Ova fabrika je prvi put nastupila na najvećoj evropskoj izložbi autobusa 2001. godine i od tada se svaki put vratila na štand sajma koji se održava svake neparne godine. U svom devetom nastupu na sajmu, koji će se od 2019. godine održavati u Briselu, Solaris je spremio tri gradska autobusa sa tri različita tipa pogona, među kojima je i jedna premijera.

Zglobni Solaris uvek karakterističan po pitanju pogona. © Solaris Bus & Coach

A premijera je Urbino 18 electric. Kada je novi dizajn Solarisa debitovao 2014. godine, zglobni autobus je bio nuđen samo sa dizel i hibridnim pogonom. Konačno, sada stiže i zglobna verzija Autobusa godine 2017. koji će moći da se puni kroz pantograf na krovu ili na posebnom punjaču u garaži. Autobus poseduje baterije kapaciteta 240 kilovatsati a za prenos pogona zadužena je ZF osovina. Sa kapacitetom od 135 putnika, tri ovakva vozila će se uskoro naći u gradskom prevozu u Krakovu. Inače,  upravo zglobni autobus je bio prvi hibridni Poljak, a predstavljen je 2006. godine.

Čak 208 ovakvih autobusa će prevoziti Belgijance. © Solaris Bus & Coach

S obzirom na tle na kom će se sajam održati, Solaris će izložiti jedan od čak 208 autobusa Urbino 12 hybrid sa serijskim hibridnim pogonom, i to u bojama kompanije TEC iz Valone. Sistem HybriDrive u ovaj autobus ugrađuje američka firma BAE Systems, a iz iste zemlje potiče i mali Euro 6 motor Cummins iSBe4.5. Ovaj motor zapremine 4500 kubika isporučuje 210 konjskih snaga, a isključuje se po zaustavljanju u mestu, na primer na stanici. Ono što će biti novina je što će vozila biti povezana sa GPS sistemom koji će isključivati motor čim prepozna da je vozilo u blizini stajališta i usporava da bi stalo. Veruje se da će ovo povećati uštedu goriva na čak 20% u odnosu na klasični dizel autobus.

Prepusti isti a međuosovinski razmak najmanji u gami. © Solaris Bus & Coach

Jedini autobus isključivo sa dizel motorom će zapravo biti Urbino 10.5. Zahvaljujući modularnoj konstrukciji autobusa, u odnosu na dvanaestometarsko vozilo nema razlika u prednjem i zadnjem prepustu. Ono što čini autobus kraćim je međuosovinski razmak od 4400 milimetara, za razliku od 5900, koliko poseduje solo autobus. Vozilo sa 23 sedećih mesta standardno pogoni živahni sedmolitarski Cummins iSBe6.7 koji isporučuje 290 konjskih snaga. Po izboru kupca, u vozilo može da se ugradi nešto veći DAF MX11 motor.

Kao i u prethodnim godinama, Autobusi.NET će vas izveštavati sa najvećeg evropskog sajma autobusa. Ukoliko ste zainteresovani da podržite naše medijsko pokrivanje, slobodno nas kontaktirajte.

The post Solaris otvorio karte za Busworld appeared first on Autobusi.NET.

Na radaru koji prikazuje električne autobuse Solaris i broji čak tri miliona pređenih kilometara će se od naredne godine pojaviti i Rumunija. Ugovor koji je potpisan sa Solarisom predviđa isporuku ovih autobusa u tri lota po deset vozila u naredne tri godine. Prva isporuka vozila bez emisije štetnih gasova se očekuje u martu 2018. godine, a ovaj projekat je delom finansiran iz programa za saradnju Švajcarske i Rumunije.

Nakon više od 170 isporučenih vozila, Rumunija dobija i prve električne Solarise. © Solaris Bus & Coach

Dvanaestometarski Urbino 12 electric će biti opremljen poljskim električnim pogonom, proizvođača Medcom. Glavni motor će imati snagu 160 kilovata, dok će ga napajati baterije kapaciteta 200 kilovatsati. U sklopu projekta, u gradu će se investirati i u opremu za punjenje, pa će biti instalirano 11 plug-in punjača i dva brza punjača sa pantografom. Autobusi će biti klimatizovani, sa sistemom video nadzora spoljašnjosti i unutrašnjosti, a putnicima će biti dostupna WiFi konekcija. Prevoznik CTP već ima 40 zglobnih Solarisa na dizel u voznom parku, dok cela Rumunija broji više od 170 autobusa i trolejbusa.

The post Kluž-Napoka kupuje 30 električnih Solarisa appeared first on Autobusi.NET.

Poljski proizvođač nagrađen je na osnovu dugogodišnjeg doprinosa razvoju javnog prevoza bez štetnih izduvnih gasova, stalnim akcijama u toj oblasti i velike agilnosti prema prevoznicima u vidu raznih rešenja za elektro pogon.

EBUS konferencija je do sada održana tri puta. © VDV

Nagrada EBUS je jedna od najbitnijih nagrada koju proizvođač autobusa može da osvoji, a svaki proizvođač se ocenjuje prema doprinosu zaštiti životne sredine u oblasti javnog prevoza. Žiri je, osim preduzeća, ocenjivao i individualce koji su takođe doprineli čistom javnom prevozu u poslednje dve godine.

Evropsko društvo svesno ekoloških problema javnog prevoza. © VDV

Značaj ove nagrade u Evropi jača iz godine u godinu, s obzirom na rapidno povećanje broja autobusa sa elektro pogonom na ulicama evropskih metropola. Takođe, tome doprinosi i činjenica da je evropsko društvo veoma svesno globalnog zagrevanja i da se aktivno uključuje u ekologiju javnog prevoza.

Dobitnici nagrada, među kojima je i Solaris. © VDV

Iskusni žiri, kog čine preduzetnici i entuzijasti, doneli su odluku na konferenciji „Električni autobusi – tržište budućnosti“ koja se održava u Berlinu. Nagrada se dodeljuje u četiri kategorije: proizvođači autobusa, proizvođači sklopova, nadzorna preduzeća i prevoznici (po veličini veliki i srednji). Ovogodišnje nagrade su redom osvojili Solaris, Konvekta, Fraunhofer Institut, Hochbahn iz Hamburga, kao i SWB iz Bona. Nagradu za Solaris Urbino 12 electric, ovogodišnji autobus godine, preuzeo je Zbignjev Palenica, pomoćnik direktora Solarisa.

The post Solaris osvojio EBUS nagradu appeared first on Autobusi.NET.

Kako tvrde predstavnici Solarisa, ovo im je do sada najveći uspeh na belgijskom tržištu, a može se podvesti i kao jedan od najvećih uspeha ove fabrike. Potpisan je ugovor u vrednosti od čak 105 miliona evra, a uključuje i osmogodišnju brigu o vozilima, kao i održavanje sistema za skladištenje energije u trajanju od 16 godina.

Svih 208 vozila biće solo, a za hibridni pogon će biti zadužen britanski BAE Systems. © Slobodan Kostić

Svih 208 vozila biće u dužini od dvanaest metara a sistem za skladištenje energije će isporučiti britanski BAE Systems. Zahvaljujući specifičnosti sistema, vozila će moći da prelaze delove trase bešumno, sa isključenim dizel motorom. Zahvaljujući masovnoj nabavci hibrida, prevoznik  najavljuje smanjenje emisije izduvnih gasova u valonskom regionu Belgije. Solaris je izrazio izuzetno zadovoljstvo dobijenim poslom, jer je belgijsko tržište u velikom delu zaštitnički okrenuto ka domaćem proizvođaču.

Prvih deset vozila će biti isporučeno u septembru, a poslednja će biti isporučena 2019. godine. © Slobodan Kostić

Solarisu, koji je evropski pionir na polju hibridnog pogona, je trenutno potvrđena nabavka 97 vozila, dok se potpisivanje ugovora za preostalih 111 vozila očekuje naredne godine. Prvih deset vozila biće isporučeno u septembru ove godine, a isporuka poslednjeg vozila se očekuje tek u 2019. godini.

The post Solaris isporučuje hibride za Belgiju appeared first on Autobusi.NET.

Nekoliko meseci nakon premijere na domaćem terenu, na sajmu Transexpo u poljskom Kjelcu, Solaris Urbino 10.5 konačno ulazi u serijsku proizvodnju u dve različite verzije za dva kupca. Austrijski Postbus je naručio tri autobusa i prvom će biti isporučeni, dok je PUK Komorniki naručio dva autobusa, uz šest dvanaestometarskih.

Postbus će biti prvi prevoznik koji će u floti imati midi Urbino najnovije generacije. © Solaris Bus & Coach

Adut novog Urbina 10.5 je tehnologija izrade, koju deli sa svim modelima iz porodice Urbino. Zahvaljujući tome, zamena delova se vrši lako i jednostavno, na isti način kao i na ostalim vozilima četvrte generacije Solarisa. Iako ne deluje malo, midi Solaris je za metar i po kraći od solo vozila, a cela promena dužine vrši se na međuosovinskom rastojanju, dok su prednji i zadnji prepust ostali isti. Zahvaljujući tome, radijus okretanja desetometarskog Solarisa je znatno manji od solo autobusa što je idealno za planinske krivine i uža gradska jezgra. Autobusi za ova dva prevoznika će imati ekološki čisto LED osvetljenje, identični klima uređaj, a svi će biti isporučeni sa dvoja vrata.

Autobusi za ova dva prevoznika će imati ekološki čisto LED osvetljenje i identični klima uređaj. © Solaris Bus & Coach

Ipak, ova dva prevoznika neće dobiti iste autobuse. Tri midibusa za Postbus će imati jednokrilna prednja vrata i 26 sedišta, od kojih će deset biti na delu bez podesta. Pogoniće ga motor DAF/PACCAR MX-11 koji će isporučivati čak 320 konjskih snaga, dovoljno za savladavanje tirolskog predela Alpa, gde će ova vozila biti u saobraćaju. Za poljskog prevoznika će prednja vrata biti dvokrilna, i imaće 23 sedišta, od kojih je šest dostupno bez podesta. Motori za ovog prevoznika će biti slabiji, Cummins ISBe 6.7 sa 250 konjskih snaga, ali će ipak saobraćati u ravnijim predelima, u okolini poljskog grada Poznanja i Komornika.

Postbusovi Solarisi će isporučivati čak 320 konjskih snaga. © Solaris Bus & Coach

Solarisu ovo nije prvi put da sarađuje sa ova dva prevoznika. PUK Komorniki u saobraćaju već ima tri autobusa iz ove fabrike, a do jeseni će im biti isporučeno još osam, od kojih dva midibusa. U okviru velikog ugovora o isporuci 288 novih vozila, Solaris će Postbusu isporučiti i tri midibusa početkom marta, a nastaviće i poslovnu saradnju koja traje već više godina.

The post Midi Solaris ulazi u serijsku proizvodnju appeared first on Autobusi.NET.

Uz najavu o izlasku na indijsko tržište i proslavu dvadesetog rođendana fabrike, Solaris je objavio i početak saradnje sa švajcarskim Štadlerom u tramvajskom segmentu. Štand su, osim pogleda u prethodnih dvadeset godina eksponencijalnog razvoja i izuzetno prestižnog trofeja, krasila i tri niskopodna autobusa sa različitim pogonima. Po uzoru na vodeće evropske proizvođače, Solaris je stavio akcenat na alternativne pogone i nije izložio nijedno vozilo sa pogonom na dizel.

Klikom na logo ispod možete posetiti naše sponzore.

Solaris prvi put osvojio nagradu za autobus godine.

Gasni Urbino ima kapacitet od 1575 litara komprimovanog prirodnog gasa.

Poznato radno okruženje sa izmenjenim instrumentima

USB punjači na dohvat ruke za veći užitak u javnom prevozu.

Raspored komponenti je isti kao i na drugim modelima tako da nema bitnih razlika u unutrašnjosti.

Solaris Urbino 12 CNG je premijerno predstavljen autobus četvrte generacije sa pogonom na prirodni gas. Pokreće ga Cummins ISLG motor koji isporučuje 320 konjskih snaga, a ugrađen je automatski menjač Voith DIWA 6. Gasni Urbino ima pet rezervoara od kompozitnog materijala koji su postavljeni uzdužno, za razliku od prethodne generacije, gde su oni bili postavljeni poprečno. Predstavljeni eksponat ima ukupan kapacitet od 1575 litara ovog goriva, dok se nudi i ugradnja manjih rezervoara, ukupnog kapaciteta 1260, odnosno većih, ukupnog kapaciteta 1875 litara. Mesto za punjenje goriva se nalazi na istom mestu kao i kod dizel autobusa, tako da je unutrašnji prostor ostao nepromenjen. Sajamski autobus ima 33 sedišta, od kojih su 16 postavljena nisko, poseduje rampu za hendikepirane osobe, kao i USB punjače kod srednjih vrata. Takođe, enterijer gasnog Urbina je atraktivan zbog šipki od prohroma, a na njima je i dekorativno LED osvetljenje.

Vizuelno unificiran – hibrid je u ponudi već deset godina.

Mali dizel motor radi kao generator elektromotorima na točkovima.

Solaris Urbino 12 Hybrid je već rado viđen eksponat, s obzirom da je Solaris pionir u hibridnom pogonu. Naime, pre čak deset godina, Januš Olševski, osnivač Solarisa, rekao je: „Dizel je umro – živeo električni pogon!“. Tada je, na istom sajmu, poljski gigant predstavio zglobni autobus sa hibridnim pogonom za Drezden, a od tada je Solaris proizveo blizu hiljadu autobusa sa hibridnim, odnosno električnim pogonom. Novitet ove godine je serijski pogon sa malim, petolitarskim motorom Cummins ISBe 4.5 snage 210 konjskih snaga, a deo bez emisija preuzima baterija kapaciteta 11.6 kilovatsati. Uskoro će se u ponudi naći i superkondenzatori kapaciteta 0.8 kWh i litijum-jonske baterije kapaciteta 31.8 kWh. Dizel motor u ovom autobusu radi kao generator za električne motore na točkovima, tako da je ubrzanje kod ovog autobusa konstantno i podseća na električna vozila. Hibridni Urbino ima i mogućnost potpunog isključenja već tihog dizel motora, što je idealno za centre velikih gradova.

Prestižnu nagradu je po prvi put osvojio autobus bez SUS motora.

U skladu sa trendovima – instrument tabla osetljiva na dodir.

A najbolje je ostavljeno za kraj, a to je upravo Urbino 12 electric, prvi električni autobus koji je osvojio nagradu za autobus godine. Iako ekološki čist autobus bez izduvnih gasova ima svoju cenu, koja uopšte nije naivna. Krunisani autobus, koji je pobrao sve simpatije evropskog žirija, poseduje šest baterija pojedinačnog kapaciteta od 40 kilovatsati. Četiri baterije smeštene su nazad, u prostoru gde se inače nalazi dizel motor, a preostale dve se nalaze na krovu, iznad prednje osovine. Takođe, na krovu se nalazi i pantograf kojim se baterije mogu brzo dopuniti u toku radnog vremena, a tu je i redovan plug-in sistem za punjenje u garaži. Kao nastavak postavljenog trenda, Solaris uskoro obećava i prezentaciju zglobnog električnog, kao i zglobnog autobusa na CNG u punoj dužini od osamnaest metara.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

The post IAA 2016: Solaris proslavio titulu appeared first on Autobusi.NET.

Velike evropske metropole se u poslednjih nekoliko godina ubrzano naoružavaju električnim i hibridnim gradskim autobusima, a kao dokaz „ozelenjavanju“ životnih sredina, Hamburg je u saobraćaj pustio tri niskopodna potpuno električna autobusa Solaris Urbino 12 electric.

Novi autobusi poseduju Siemens baterije koje pune na terminusima linije 109, poznatije kao Innovationslinie (inovativna linija) putem pantografa, koji se spušta sa punjača na krov autobusa. Potrebno vreme punjenja iznosi oko šest minuta, što je taman dovoljno za kraću pauzu na okretnici. Po dva punjača na obe okretnice je postavio Siemens još pre dve godine, a oni su standardizovani, što omogućava kompatibilnost sa raznim proizvođačima autobusa i baterija. Isporučeni Solarisi su iz četvrte generacije familije Urbino i svojim modernim dizajnom doprinose atraktivnosti javnog prevoza, a smanjena masa praznog vozila dodatno poboljšava efikasnost ovog sistema.

Novi Solarisi će se pridružiti već postojećoj floti autobusa na alternativne pogone na „inovativnoj liniji“ u Hamburgu. Flotu prevoznika na ovoj liniji čine solo Mercedes-Benz Citaro sa pogonom na vodonik, nekoliko zglobnih Solaris Urbino 18 na baterije uz pogon na vodonik u slučaju pražnjenja baterija, zglobni Volvo 7900 kao paralelni ili serijski hibrid, kao i nedavno pušteni solo Volvo 7900 sa Plug In sistemom, nalik novoisporučenim Solarisima.

(Tekst: Slobodan Kostić, Foto: Hochbahn)

The post Tri Solarisa na baterije za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Januara 1996. godine, muž i žena, Kžistof i Solanž Olševski su u rodnom Bolehovu osnovali fabriku i konkurisali na tenderu u Poznanju za izradu niskopodnih solo autobusa sa dizajnom i oznakom Neoplan. U prvoj godini napravljeno je 56 autobusa, uključujući i posebno vozilo za donaciju krvi.

Međutim, Solaris kakav danas poznajemo, pojavio se na ulicama tek 1999. godine i njegov asimetričan oblik prednjeg vetrobrana do danas ostaje vrlo prepoznatljiv među gradskim autobusima. Samo godinu dana kasnije, Solaris počinje sa prodajom autobusa i van države, pa su se Solarisi našli na ulicama Berlina i Ostrave, kao i na varšavskom aerodromu. Model Urbino, koji je tada uveden, postaće jedan od najviđenijih gradskih autobusa širom Evrope.

Da će Solaris postati „trend-seter“ bilo je jasno 2006. godine, kada je premijerno predstavljen zglobni autobus sa hibridnim pogonom. Poljski proizvođač je tada otišao korak dalje i uspešno se pridružio eliti autobuskih proizvođača. U narednim godinama je postalo jasno da je Solaris vrlo ozbiljan igrač; uspeo je da pobedi Mercedes-Benz i MAN na domaćem tržištu i, po broju vozila, ušao je u prvih pet proizvođača iz Evrope.

Solarisov debi u Srbiji je bio 2011. godine, kada je isporučeno šest solo niskopodnih autobusa na CNG Novom Sadu. Ubrzo, usledila je isporuka i dva Solarisa Interurbino za Lastu, a zatim i veliki tender od dvesta zglobnih autobusa za Beograd, na čijim se ulicama pojavio Urbino 18.

Kako bi obeležio dvadeseti rođendan, Solaris je napravio posebnu stranicu sa albumom slika i kratkim istorijatom kojoj možete pristupiti ovde.

(Foto: 20 years Solaris, mix5201/Autobusi.NET)

The post Solaris proslavio dvadeseti rođendan appeared first on Autobusi.NET.

Putem servisa Google Maps i Google Street View, svaki korisnik interneta i ovih servisa moći će da se prošeta kroz fabriku, koja je otvorena pre nešto više od godinu dana. Zainteresovani korisnici mogu na klik miša da se šetaju kroz proizvodne hale i kancelarije poljskog giganta.

Na samom ulasku u fabriku vas dočekuje maskota ove fabrike – zeleni jazavičar. On se dalje u obilasku pojavljuje na ulasku u razne prostorije, i ukratko objašnjava čemu one služe.

Nakon prelaska u sledeći hodnik, korisnici mogu da biraju da li će ući u proizvodne hale ili će otići u obilazak raznih kancelarija. Google Street View nije prikazao sve kancelarije, ali je pristup najinteresantnijim kancelarijama omogućen.

U proizvodnoj hali je pristup dosta ograničen. Google Street View je snimio samo veliku prostoriju sa gotovim vozilima kao i liniju završne montaže. Sam proizvodni proces je, sasvim razumno, sakriven od javnosti zbog zaštite tehnologije. Međutim, na liniji sa gotovim vozilima se nalazi oko dvadesetak Solarisa spremnih za isporuku za Poljsku, Nemačku, Austriju i druge evropske zemlje.

Osim ulaska u prostorije, Solaris je omogućio korisnicima i ulazak u gotove autobuse. Osim što je ljubiteljima ispunio želju da sednu za volan nekoliko autobusa, Google Street View je snimio i putnički prostor. Virtualni posetioci mogu da uđu u najnoviji Urbino 12 i u zglobni Urbino 18 a navigacija kroz celu fabriku je vrlo jednostavna.

Ukoliko želite da virtualno obiđete Solaris, kliknite ovde.

(Slobodan Kostić/Foto: Google Street View)

The post FOTO: Virtualna šetnja kroz Solaris appeared first on Autobusi.NET.

Prvi ugovor je potpisan sa kompanijom DAN iz Tel Aviva za 60 niskopodnih Urbino 12 autobusa. Ovo preduzeće će debitovati poljskim autobusima na ulice izraelskog glavnog grada.

Na spisak interesanata za ove niskopodne autobuse upisala se i kompanija Egged, najveće izraelsko saobraćajno preduzeće koje posluje i van granica ove države, za trideset autobusa tipa Urbino 12 koji će se pojaviti na ulicama Tel Aviva i Jerusalima. Na kraju je stigla i narudžbina Afifi grupe iz Nazareta za deset međugradskih InterUrbino i deset solo niskopodnih Urbino 12.

Solaris će ove isporuke realizovati dogodine, a nadaju se da će potražnja za njihovim autobusima u Izraelu porasti obzirom da je privreda ove zemlje u porastu.

The post Solaris isporučuje 110 autobusa za Izrael appeared first on Autobusi.NET.