Javni prevoz ima ključnu ulogu u funkcionisanju modernih gradova. On povezuje ljude sa poslom, obrazovanjem i zdravstvenim ustanovama. Istovremeno smanjuje saobraćajne gužve i doprinosi čistijoj životnoj sredini.

Sa porastom broja putnika raste i značaj kvalitetnog informisanja korisnika javnog prevoza. Putnici moraju da dobiju jasne i blagovremene informacije kako bi mogli da isplaniraju svoje putovanje. Ovaj proces obuhvata informisanje van vozila i unutar vozila, koji zajedno čine savremeni ITS (Intelligent Transport System).

Novatronic – vodeći proizvođač ITS rešenja u regionu

Kompanija Novatronic ima višedecenijsku tradiciju i dokazani kvalitet u razvoju sistema za informisanje putnika. Kao lider u ovom delu Evrope, Novatronic sarađuje sa vodećim evropskim proizvođačima vozila, operatorima javnog prevoza i globalnim sistem integratorima.

Njihov proizvodni program obuhvata:

• on-board rešenja za javni prevoz,
• stanične displeje,
• sisteme za automatsko brojanje putnika (APC).

Stanični displeji – tačne informacije u realnom vremenu

U gradovima sa razvijenom ITS infrastrukturom informisanje počinje već na stajalištima. Stanični displeji Novatronic-a prikazuju tačno vreme dolaska vozila u realnom vremenu.

Informacioni sistem prati kretanje vozila, obrađuje podatke i generiše precizne informacije za putnike. Novatronic ove uređaje isporučuje domaćim i mnogim međunarodnim operatorima javnog prevoza.

LED displeji na vozilima – visok nivo vidljivosti i pouzdanosti

Za putnike su najvažniji podaci o broju linije i smeru kretanja vozila. Zato se koriste LED pokazivači pravca koji obezbeđuju odličnu vidljivost u svim uslovima.

Standardna konfiguracija displeja:

• prednji LED displej – broj linije + smer,
• bočni LED displej – broj linije + smer,
• zadnji LED displej – broj linije.

LED displeji su često definisani zakonskim propisima, a predstavljaju jednu od ključnih grupa proizvoda kompanije Novatronic. Podržavaju prikaz statičnog i pokretnog teksta, promenljive efekte i višebojne prikaze, što povećava vidljivost i čitljivost informacija.

Informacioni displeji unutar vozila – bolje iskustvo za putnike

Sistem informisanja putnika unutar vozila postao je standard u modernom javnom prevozu. Interni displeji prikazuju:

• trenutnu liniju,
• sledeća stajališta,
• servisne i informativne poruke.

Sve više vozila koristi multimedijalne LCD-TFT displeje, koji omogućavaju prikaz reklamnih, servisnih i informativnih sadržaja. Novatronic nudi širok izbor LCD-TFT displeja različitih dimenzija i funkcionalnosti.

Automatsko brojanje putnika (APC) – precizni podaci za bolje upravljanje

Broj prevezenih putnika ključan je za planiranje i optimizaciju javnog prevoza. Sistem za automatsko brojanje putnika (APC) omogućava precizno praćenje protoka korisnika kroz mrežu.

Rešenje kompanije Novatronic obuhvata:

• napredne senzore za brojanje,
• kontrolere za prikupljanje i čuvanje podataka,
• softver za analizu i vizualizaciju rezultata.

Softver pruža jasan pregled kretanja broja putnika, omogućava donošenje boljih poslovnih odluka i podržava izvoz podataka u više formata. Zbog funkcionalnosti i fleksibilnosti, APC rešenje Novatronic-a spada među najnaprednija na tržištu.

Karađorđeva 1, Novi Sad, Srbija

Kontakt:
Telefon: +381 (0) 21 47 21 456
e-mail: office@novatronic.rs

www.novatronic.rs
www.novatronic-pis.com

The post Novatronic – Lider u ITS tehnologijama za javni prevoz appeared first on Autobusi.NET.

Šta Vi kao putnik treba da uradite?

1. korak: skinite NSmart aplikaciju

2. korak: registrujte se na aplikaciju

3. korak: povežite e-novčanik sa NSmart aplikacijom

4. korak: uplatite sredstava na Vaš nalog

Da biste dodali sredstva, kliknite na „+“

Jedini način plaćanja je – uplatnica!

Uplatnica sa IPS kodom.

5. korak: dopunite svoju NSmart karticu

Rezervisana virtuelna sredstva će postati realna kad karticu prislonite na validator.

6. korak: validirajte dopunu u autobusu

Držite karticu 3 sekunde da Vaša virtuelna sredstva postanu realna.

Potvrda da je Vaša dopuna uspešna.

Check In

Check in – rezervišu Vam se sredstava po punoj ceni karte.

Check Out

Check out – naplaćuje se karta po povlašćenoj ceni, a vraća Vam se ostatak sredstava na karticu.

The post NSmart: kako dopuniti e-novčanik preko aplikacije appeared first on Autobusi.NET.

Pronet Tours d.o.o i portal autobuskiprevoz.com postoje već dugih deset godina i iza sebe imaju hiljade i hiljade zadovoljnih putnika. Putovanja čine deo našeg života, oni su idealan način da oplemenite svoj život i steknete nova neprocenjiva iskustva. Ukoliko i vi volite da putujete širom Evrope, na sajtu autobuskiprevoz.com možete pronaći autobuske karte za gotovo sve evropske destinacije.

Godinama se trudimo da putnicima omogućimo da kupe autobuske karte po najpovoljnijim cenama. Možemo se pohvaliti saradnjom sa 12 najvećih i najpouzdanijih autobuskih prevoznika iz Srbije. Upravo zbog toga smo uvek za korak ispred svih. Nudimo vam jednostavnu, brzu i sigurnu rezervaciju karata, kao i sve neophodne informacije koje su vezane za destinacije, polaske autobusa, kao i vreme povratka. Takođe, tu smo da vas uputimo u to koliko je očekivano vreme vašeg putovanja. Naš ljubazni tim je uvek tu da otkloni vaše nedoumice i da svojim iskustvom i znanjem učini da vaše putovanje bude pravo uživanje.

Prag

Budimpešta

Dostava karata na kućnu adresu

Idući u korak s vremenom, prateći nove okolnosti, omogućili smo vam da putem našeg sajta kupite vaše autobuske karte, bez da izađete iz svog doma. Tako kupljene karte, po vašoj želji, dostavljamo na vašu kućnu adresu. Ipak, ukoliko želite lično da ih preuzmete to možete učiniti u našoj poslovnici, u Tržnom centru u Balkanskoj ulici 35-39, I sprat, lokal 5. Osim online komunikacije putem našeg sajta autobuskiprevoz.com, za vas smo tu i za komuniciranje putem telefona 011 4053151 ili preko WhatsApp-a i Viber-a na 060 333 84 80.

Berlin

Istanbul

Bilo da se odlučite da na put krenete zbog posla ili vašeg ličnog zadovoljstva jedno uvek treba da imate na umu. Mi smo tu da vam pružimo kvalitetnu uslugu, autobuske karte po najpovoljnijim cenama i učinimo sve da budete zadovoljni i da nam se ponovo vratite. Na vama je da odaberete željenu destinaciju, kontaktirate nas ili posetite sajt, i rezervišete polazak koji vam najviše odgovara. Sve karte koje imamo u ponudi možete kupiti u našoj poslovnici ili ih platiti pouzećem nakon isporuke na željenu adresu. Za pojedine destinacije nudimo vam da vaše karte kupite i on line. Na spisku naših destinacija nalaze se neki od najpopularnijih evropskih gradova. Među njima su Beč, Prag, Budimpešta, Istanbul, Solun, Minhen, Berlin… Na vama je samo da odaberete i rezervišete. Mi ćemo se potruditi da vam pronađemo najbolju i najpovoljniju ponudu i učinimo da putujete sigurno i bez brige.

Foto pexels.com

The post Autobuske karte od kuće appeared first on Autobusi.NET.

Autobus godine 2019. – Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Za svaku neparnu godinu se proglašava autobus godine iz gradskog i prigradskog segmenta. Na ceremoniji na sajmu IAA u Hanoveru, održanom krajem septembra 2018. godine, titulu je odneo Mercedes-Benz Citaro Hybrid. Već nekoliko godina unazad, ova nagrada je rezervisana isključivo za autobuse sa alternativnim pogonima, pa je ovu titulu Citaro nasledio od električnog Solaris Urbina. Hibridni Citaro je na velikom testu u Zagrebu međunarodni žiri impresionirao svojom jednostavnošću, kako u dizajnu tako i u pogonu. Mercedesu je ovo peta titula za autobus godine, od čega je samo jednu poneo u kategoriji turističkih autobusa.

Beograd kupio 244 solo autobusa za gradski prevoz

Nakon višegodišnjih nabavki solo i zglobnih autobusa od Ikarbusa, čija je dinamika bila nezadovoljavajuća, čelnici JKP GSP „Beograd“ su odlučili da raspišu nabavku za ukupno 244 solo autobusa u dve partije. Prvu partiju je činila nabavka 70 autobusa po ubrzanom postupku – proizvođaču je dat rok od samo dva meseca za isporuku svih autobusa, a posao je dobio turski BMC. U drugoj partiji je pobedio Higer koji je, sa kašnjenjem, isporučio preostalih 174 vozila kroz luke u Pireju i Kopru. Kontroverzno postavljanje uslova tendera, gde je za prvu partiju traženo da proizvođač ima najmanje deset proizvedenih autobusa, a za drugu najmanje četiri hiljade, uzbunilo je javnost. Dodatno, česti slučajevi nekontrolisanog rada motora na BMC Procity autobusima, najverovatnije na sedam vozila, dodatno su podigli nezadovoljstvo nabavljenim autobusima. Konačno, veliki broj novih solo autobusa se našao na linijama javnog prevoza gde su prethodno saobraćali zglobni autobusi.

Velike nabavke i u Novom Sadu, potencijalnom kandidatu za Zelenu prestonicu Evrope

Uporedo sa Beogradom, tokom 2019. godine je JGSP „Novi Sad“ potpisalo ugovore za nabavku 71 autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas (CNG) za gradski i prigradski prevoz. Nešto manje od trećine veličine voznog parka je ugovoreno kroz tri tendera. U prvom tenderu je Novi Sad kupio osam midibusa od lokalnog Feniksbusa, u drugom 13 solo autobusa Mercedes-Benz Conecto NGT, dok je u trećem nabavljeno još trideset solo Mercedesa i dvadeset zglobnih BMC Procity 18 CNG. Krajem godine, uz pomoć Evropske banke za razvoj (EBRD), Novi Sad raspisuje tender za još 25 solo i pet zglobnih autobusa, a rezultati tog tendera se očekuju uskoro. Realizacijom te nabavke, Novi Sad bi u floti imao 117 gasnih autobusa, što bi činilo oko 45 procenata voznog parka. Kao Beograd, i Novi Sad je u proteklih nekoliko godina imao sporu dinamiku nabavke autobusa.

Iberturaže u Beogradu, povređeni vozači i putnici, srećom bez poginulih

Kontroverzna serija BMC Procity autobusa u GSP „Beograd“ je dolila ulje na vatru koju je rasplamsala problematična serija Temsa Avenue LF autobusa u vlasništvu Arrive. Najmanje tri autobusa ovog prevoznika su imala slučaj iberturaže tokom 2018. godine, a najpoznatiji je onaj kada je autobus velikom brzinom udario u banderu na Slaviji. Vozač je, nakon težih povreda, uspešno prošao kroz oporavak, ali je Arriva odgovorno povukla celu seriju autobusa sa zahtevom da se isti ispitaju o trošku proizvođača. Nakon tromesečnog odsustva sa beogradskih ulica, Arriva je objavila da su potrebne popravke izvedene na celoj seriji autobusa i da su autobusi bezbedni za upotrebu.

Ipak, BMC Procity u vlasništvu JKP GSP „Beograd“ je postao ozloglašen nakon serije incidenata kakvih su imali i Temse. Iako je javni i najveći beogradski prevoznik naveo da je izvršio vanredni tehnički pregled autobusa, ostao je pri tvrdnji da su BMC autobusi ispravni. Vozač koji je u roku od dve nedelje imao dva slučaja nekontrolisanog rada motora, suspendovan je za vreme istrage. Protiv BMC autobusa, čiji su motori isti kao i u Arrivinim problematičnim autobusima, su se podigli i sindikati gradskog preduzeća, ali bez ikakvih većih akcija.

FlixBus pozeleneo Fudeksove i Sirmiumbusove autobuse, otvorene nove linije iz Beograda

Jedna od najvećih novina za putnike na dužim linijama u Srbiji doneo je FlixBus, najveći evropski autobuski prevoznik. Na konferenciji u Beogradu početkom oktobra, predstavnici FlixBus CEE South su najavili prve polaske na liniji Beograd – Novi Sad – Budimpešta, na kojima saobraća Fudeks. Međutim, zeleni FlixBus iz Beograda je krenuo krajem jula, kada su obavljeni prvi polasci za Zagreb, Ljubljanu i hrvatsko primorje posredstvom Sirmiumbusa. Tada je naš portal imao priliku da vodi ekskluzivni intervju sa Deanom Čebohinom, direktorom za razvoj poslovanja u CEE South regiji. Dolazak najjačeg evropskog igrača u domenu prevoza putnika je pokrenuo i ubrzao promene i na srpskom tržištu. Iz dana u dan, sve više domaćih prevoznika uvodi kupovinu karata putem interneta. U 2020. godini možemo očekivati nastavak ovog trenda, ali i veće prisustvo zelenih autobusa u Srbiji.

Pedeset godina plavog Volvoa u Novom Sadu

U domenu javnog prevoza ne postoji mnogo sinonimije između proizvođača autobusa i gradova. Ipak, Novi Sad je 1969. godine kupio svoje prve autobuse na Volvo šasijama, a u pitanju je bilo čak sedamdeset Ikarusa IK-4. Ovi autobusi su pokrenuli najsnažniju revoluciju javnog prevoza u vojvođanskoj prestonici, s obzirom da je na izboru vozila mesecima radio tim stručnjaka pri novosadskom Mašinskom fakultetu, danas Fakultetu tehničkih nauka. Doneta je odluka da je za Novi Sad najbolje vozilo nadograđeno na šasiji Volvo B58 sa poluautomatskim Wilson menjačem. Kada je Novi Sad imao manje od 150 hiljada stanovnika, stiglo je čak sedamdeset novih autobusa među kojima su neki radili čak do 2005. godine. Od 30. 04. 1969. godine do 04. 07. 2007. godine, kada je isporučena poslednja serija niskopodnih autobusa na Volvo šasijama, JGSP „Novi Sad“ je eksploatisalo čak 349 autobusa sa poznatim švedskim znakom. Nažalost, posle 2007. godine nijedan Volvo autobus nije nabavljen, što se može pripisati i politici švedskog proizvođača da iz ponude potpuno izbaci gradske šasije, kao i gradske autobuse koji nisu hibridni ili električni. Izuzev naše objave, koja je bila jedna od najčitanijih ove godine, nikakvo obeležavanje ovog jubileja nije organizovano. Danas JGSP „Novi Sad“ u voznom parku poseduje oko 140 autobusa na Volvo šasiji, što čini više od polovine voznog parka, ali taj broj opada dolaskom novih autobusa.

Glasna tišina iz Ikarbusa

Početkom 2019. godine, Radio-televizija Srbije je objavila intervju sa Aleksandrom Vićentićem, generalnim direktorom Ikarbusa. Tada je objavljeno da će u Ikarbus doći Yinlong, kineski proizvođač električnih autobusa, i početi proizvodnju autobusa za evropsko tržište. Uporedo sa tim, beogradska vlast je najavila da na jesen planira da kupi električne autobuse, koji bi bili napravljeni u Ikarbusu, i da elektrifikuje liniju 31 Studentski trg – Konjarnik. Kako je najavljeno da će u junu biti potpisan ugovor između kineskog proizvođača i Ikarbusa, tako je i prestalo pominjanje zemunske fabrike u medijima. U skladu sa tim, beogradski javni prevoznik nije raspisao nikakav tender za nabavku električnih autobusa.

Digitalizacija javnog prevoza u Srbiji

Nakon višegodišnjeg iskustva u Beogradu, domaća firma Apeks je prodala svoj sistem i Kragujevcu, čiji je sistem nazvan eKG. Ovaj sistem, koji putnici koriste identično kao i beogradski BusPlus, je omogućio i naplatu karte za jednu vožnju. Ovom akcijom je Kragujevac postao još jedan srpski grad sa elektronskom naplatom karata. Osim u gradovima, sve je prisutnija elektronska kupovina karata i za međugradske linije posredstvom raznih platformi. Krajem godine, Novi Sad je raspisao osmi tender za uvođenje elektronske naplate karata, čiji rok za dostavljanje ponuda ističe 10. januara 2020. godine.

Pored naplate karata, javni prevoz u Srbiji se digitalizovao i korišćenjem Google Transit servisa, koji putnicima omogućava da brzo i jednostavno isplaniraju svoj put korišćenjem javnog prevoza. Putnici u Srbiji mogu da koriste ovaj servis u Subotici, Kragujevcu, Užicu i Nišu. Beograd i Novi Sad još uvek odsustvuju sa ove mape, te su putnici primorani da koriste alternativne aplikacije ili zastarele mape prevoza.

Beograd najzagađeniji grad na svetu – loš javni prevoz veliki faktor

Početkom jeseni, Beograd je zauzeo prvo mesto na listi najzagađenijih gradova, koju dnevno objavljuje portal AirVisual. Kako je u Beogradu nedavno došlo do velikih izmena u trolejbuskoj mreži, od kojih je građane najviše uzrujalo ukidanje linije 28, evidentno je da je javni prevoz u najvećem gradu Srbije postao loš. Rekonstrukcija Trga republike je odigrala veliki faktor, a glasine tvrde da je loše izvedena kaldrma na trgu ugrožena od strane težih vozila, te da je vlast iz tog razloga rasteretila trg ukidanjem i skraćivanjem trolejbuskih linija. Kako je na njihovo mesto došla lokalna autobuska linija, jasno je da je Beograd zamenio električni pogon dizel autobusima. Osim toga, rekonstrukcija pruge u železničkom čvoru prestonice je desetkovala gradsku železnicu što je dodatno povećalo broj korisnika privatnih automobila. Osim reklamne kampanje za korišćenje javnog prevoza, Beograd nije preduzeo korake u javnom prevozu kako bi rešio problem zagađenja.

Autobus godine 2020 – MAN Lion’s Coach C

Kao što je članak započet, tako će biti i priveden kraju. Na centralnoj autobuskoj manifestaciji u Evropi, sajmu Busworld u Briselu, proglašen je Autobus godine u konkurenciji turističkih vozila. MAN Lion’s Coach C je produženi dvoosovinski visokoturistički autobus koji je debitovao na sajmu Busworld u Kortrajku 2017. godine. Iako je konkurencija bila žestoka, a nastala je pojavom novog Setrinog dabldekera i početkom proizvodnje novog turističkog Volva, MAN Lion’s Coach je ubedio žiri praktičnim dizajnom i ekonomičnim motorom. MAN-u je ovo šesta titula za Autobus godine, treća u konkurenciji turističkih autobusa.

Slobodan Kostić

The post Velike obnove voznih parkova, tišina o Ikarbusu i dolazak FlixBusa u Srbiju – deset priča iz 2019. godine u autobuskoj industriji appeared first on Autobusi.NET.

Najjednostavniji i skoro najčešće primenjen način naplate karata potiče iz upotrebe ljudskog faktora. Veruje se da prisustvo konduktera u vozilu donosi najveću naplatu karata, ali samo zaposlenje dodatne osobe za svaki autobus nosi veliki trošak. Uz to se postavlja i pitanje efikasnosti istog u gužvama, pa su svi veći gradovi napustili ideju da u autobusima bude dvočlana posada. Novi Sad je ukinuo konduktere krajem devedesetih godina prošlog veka, u Beogradu su i dalje prisutni u noćnom prevozu, dok u Nišu kondukteri naplaćuju karte ceo dan.

Kondukteri u Novom Sadu izbačeni krajem devedesetih godina prošlog veka. © Arhiva JGSP, sken Autobusi.NET

Ipak, ukidanjem konduktera kao člana posade, njegova zaduženja su najčešće prešla u nadležnost vozača. Umesto ulaza na sva ili dvoja vrata, brzina javnog prevoza je otišla unazad uvođenjem obaveznog ulaska na prednja vrata. Osim što moraju da voze, vozači u Novom Sadu, Berlinu, Kopenhagenu, Stokholmu i drugim gradovima su zaduženi i da pregledaju odnosno naplaćuju karte. Umesto brze izmene putnika, stvaraju se redovi na ulasku u autobus i čest je domino efekat u kom svaki sledeći autobus sve više kasni zahvaljujući ovakvim pravilima. Kako bi se rešio taj problem, Novosađani često angažuju pomoćne radnike preko studentskih zadruga, koji imaju zaduženje da kontrolišu karte na ulasku putnika na svim vratima. Opet, ovo je korak unazad jer ovako angažovana lica vrše posao konduktera i predstavljaju trošak preduzeću.

Pravo rešenje je, naravno, korišćenje svih vrata za ulazak i izlazak iz vozila uz sistem naplate koji nema suštinski kontakt sa osobljem javnog prevoznika, izuzev kontrolora. Beograd, Budimpešta, Beč i mnogi drugi gradovi su za primer. Dužnost vozača je da vozi i brine o otvaranju i zatvaranju vrata, a eventualna prodaja karata je destimulisana većom cenom, u nekim slučajevima i dvostruko većom. Međutim, čak i ova tri grada imaju velike razlike među sobom, a njihove razlike su deo današnje teme. Stoprocentnu naplatu, kakvom mogu da se hvale neki metro sistemi, nije moguće postići jer bi ograđivanje svih stajališta bilo neisplativo i neefektivno.

Vozačima u Novom Sadu, Berlinu i Stokholmu prepuštena uloga konduktera. © Saša Conić

Beč i Budimpešta, kao i brojni evropski gradovi, još uvek koriste klasične papirne karte. One mogu biti kupljene unapred i poništene tek na početku korišćenja. Tako je omogućeno korisnicima da kupuju više karata unapred, a da ih koriste tek kada su im potrebne. Javni prevoznici najčešće i podržavaju kupovinu karata unapred. Na primer, budimpeštanske mašine za izdavanje karata u ponudi imaju i blok od deset jednokratnih karata, a njihova cena je za petnaest procenata manja od kupovine deset pojedinačnih karata. Pravila korišćenja i jednih i drugih su ista, te se pojedinačne karte uopšte i ne razlikuju.

Kupovina karata kod vozača destimuliše se višom cenom karte © flygbussarna.se

Međutim, papirne karte su podložne falsifikovanju. Čak se i hologramske nalepnice mogu falsifikovati tako da daju lažni efekat odsjaja. Večna borba između kreatora i falsifikatora se nastavila i u javnom prevozu, pa je rešenje problema umnožavanja predstavljeno u vidu RFID kartica. Takav sistem je Hong Kong među prvima uveo davne 1997. godine, London ga je dobio 2003. godine dok je u Beograd stigao početkom 2012. godine. Oktopus, Ojster i Bus Plus karticu karakteriše ugrađeni kod, koji se prepoznaje na aktivnom terminalu, odnosno skenerima na ulasku u vozilo. Tehnologija koja se koristi u raznim granama medicine, industrije i ekonomije je našla svoj put i do javnog prevoza. Na istoj tehnologiji se danas baziraju i beskontaktna plaćanja putem platnih kartica, pa je time otvorena i mogućnost njihovog korišćenja za naplatu karata. Beograd je to omogućio prošle godine za MasterCard PayPass, a potom i promovisao cenom karte od jednog dinara.

Beograd prošle godine uveo i promovisao plaćanje prevoza MasterCard platnim karticama. © Espreso

Ipak, najveća mogućnost koju su otvorile RFID kartice je fleksibilnost naplate. Često se putnici osećaju oštećeno ako se voze samo nekoliko stanica a u obavezi su da plate punu cenu karte. Još je gore ako se između tih stanica prelazi u drugu zonu tarifnog sistema. Pošto se naplata karata prilikom upotrebe RFID kartica vrši tek nakon očitavanja, u sistem je moguće uvesti duplo očitavanje karata odnosno čekiranje prilikom ulaska i izlaska. Time je zapravo omogućena naplata vožnje po pređenom kilometru, pa klasični zonski tarifni sistem može biti ukinut. Ovakav način naplate je prisutan u Subotici već više godina, ali je primenjen i u svetskim metropolama poput Londona i Hong Konga.

U priči o Londonu teško je ne napomenuti koliko se Ojster kartica razvila u poslednjih petnaest godina. Ne samo da je omogućena naplata po pređenoj zoni, već cena karte zavisi i od doba dana. Naime, za vreme saobraćajnih špiceva cena karte u Londonu se poveća za deset do dvadeset procenata, kako bi se kapaciteti oslobodili za one putnike kojima prevoz najviše treba u tom trenutku. Takođe, kao pozitivan primer upotrebe ovakvog sistema naplate možemo navesti i da je London ukinuo dnevne karte za prevoz. Umesto toga, putnici prislanjaju svoju karticu svaki put na ulasku u vozilo dok ne plate određenu svotu novca u toku dana. Nakon toga, svako sledeće očitavanje Ojster kartice na ulasku u vozila javnog prevoza je, iako obavezno, potpuno besplatno.

Uz pomoć RFID tehnologije, London je znatno unapredio svoj tarifni sistem. © Getty Images

Večita bitka kreatora i falsifikatora nije okončana RFID karticama već je prebačena na drugo mesto. Umesto štampanja holograma, zaštita od falsifikovanja karata je prebačena na bazu podataka prevoznika. Sve informacije o plaćanju karata, ali i samom kretanju putnika, predstavljaju lične informacije putnika. Neovlašćenim ulaskom u sistem i krađom ovih podataka javni prevoznici mogu doći u veliki problem zbog loše zaštite ličnih podataka. Takva optužnica, pomnožena sa velikim brojem putnika koji cirkulišu, predstavlja potencijalno ogromni trošak, pa je bezbednost ovakvog sistema posebno skupa, ali isplativa na duge staze.

Takav problem će sigurno kočiti plaćanje prevoza putem biometrijskog skeniranja lica. Sistem u kom putnik samo uđe u vozilo, a plati kartu prilikom produžavanja lične karte ili godišnjeg poreza, sigurno bi doneo najveću moguću naplatu i povećao bezbednost svih putnika. Međutim, problem prikupljanja i čuvanja ovakvih podataka potencijalno krši ljudska prava i izlaže ih velikom riziku. Na temi poboljšanja naplate će se u budućnosti javiti brojni kompromisi a možda čak i kontroverzne odluke. U svakom slučaju, kondukteri nam više neće biti potrebni, iako i dalje uredno skeniraju karte putnicima tramvaja u Stokholmu.

Slobodan Kostić

The post Tiketing – zbogom kondukterima i dobrodošlica softveru appeared first on Autobusi.NET.

InnoTrans je najveća svetska manifestacija iz oblasti železničkih tehnologija, koja se svake dve godine održava u Berlinu, u okviru kompleksa Berlin Messe. Ovogodišnji InnoTrans je bio najveći do sada, sa registrovanih 3062 izlagača iz 61 zemlje, sa preko 160 000 posetilca u toku četiri sajamska dana, od 18 – 21. septembra. InnoTrans je u okviru 41 izložbene hale pokazao najnoviija dostignuća iz oblasti želeničkih tehnologija, kako od strane najvećih svetskih proizvođača šinskih vozila, tako i proizvođača prateće opreme.

Novatronic je bio smešten na štandu br. 105, u okviru izložbene hale 4.1 koje je bila specijalno namenjena proizvođačima opreme za informisanje putnika u javnom prevozu. I ovog puta, interesovanje za izložene proizvode kompanije Novatronic je bilo izuzetno od strane velikih proizvođača vozila, sistem integratora ali i kompletne stručne javnosti. Kvalitetom prikazanih proizvoda, raspoloživim opcijama i savremenim dizajnom, Novatronic je pokazao da izuzetno uspešno prati najsavremenije svetske trendove iz oblasti informisanja putnika. Izloženi proizvodi su namenjeni upotrebi u javnom prevozu, istovremeno poštujući najstrože standarde koje propisuje železnička industrija. Prikazani su platformski displeji, multimedijalni monitori i LED rešenja u kolor tehnologiji.

NovaStation – Platformski displeji su namenjeni za precizno informisanje putnika u realnom vremenu, pri čemu se sve prikazane informacije prikupljaju iz operativnih data centara, na osnovu podataka koji se dobijaju od vozila. Zbog specifičnih uslova ekspolatacije, predviđeno je da platformski displeji imaju izuzetno dug vek trajanja, bez potrebe za dodatnim održavanjem. Ovi uređaji omogućavaju prikaz tekstualnih poruka različitog karaktera, servisnih informacija, uz opciju audio najava u unapred predefinisanom ili Text to Speech modu (izgovor ispisanog teksta).

Multimedijalni monitori su uređaji specijalno namenjeni za upotrebu u unutrašnjosti vozila javnog prevoza, sa ciljem pružanja preciznih informacija putnicima u realnom vremenu. Osim informacija o ruti, narednim stajalištima, vremenima prispeća, na ovim uređajima je moguće prikazivanje video sadržaja u formatima visoke rezolucije, web stranica kao i reklamnih poruka koje mogu biti povezane sa trenutnom lokacijom na kojoj se vozilo nalazi. Celokupno rešenje pokreće napredni softver za uređivanje sadržaja koji se prikazuju, a u direktnoj je vezi sa upravljačkom konzolom vozila. Dostupni su u dimenzijama od 12.1 – 38 ‘’ različitih konfiguracija, te imaju široku primenu u vozilima javnog prevoza.

NovaBus – LED displeji u kolor tehnologiji omogućavaju prikaz informacija putnicima van vozila o broju linije i destinaciji na kojoj vozilo javnog prevoza trenutno saobraća, uz opcije prikaza pokretnog teksta i smenjivanje više slika na displeju uz upadljive efekte prikaza, sve u punom koloru. Uređaji se pokreću pomoću upravljačke konzole koja je osnovni uređaj u sistemu za informisanje putnika. Omogućava lako upravljanje sistemom za informisanje putnika, audio najave svih stajališta na liniji, te omogućava laku integraciju sa ostalim sistemima u vozilu.

Karađorđeva 1, Novi Sad, Srbija

Telefoni:
Telefon: +381 (0) 21 47 21 456
Fax: +381 (0) 21 529 432

The post Novatronic uspešno u Berlinu appeared first on Autobusi.NET.

U periodu od 6-8.03.2018. Karslue je na sajmu IT Trans ugostio vodeće svetske kompanije i stručnjake iz oblasti informacionih tehnologija u javnom prevozu. Ovogodšnji IT Trans je bio šesti po redu, ujedno i najveći. Učešće je uzelo 260 kompanija iz ukupno 60 zemalja, dok je ovu sajamsku manifestaciju posetilo preko 6000 posetilaca. I ovog puta, baš kao i pre dve godine, učešće na ovoj prestižnoj manifestaciji je uzela i kompanija Novatronic iz Novog Sada, koja ove godine proslavlja četvrt veka svoga rada. Novatronic je vodeći proizvođač sistema za informisanje putnika u ovom delu Evrope, sa dugogodišnjom tradicijom i dokazanim kvalitetom svojih proizvoda. Novatronic već godinama uspešno sarađuje sa vodećim proizvođačima vozila iz Evrope, sa operaterima javnog prevoza, ali i vodećim svetskim sistem integratorima. Proizvodni program Novatronica čine on board rešenja za vozila javnog prevoza, stanični displeji i sistemi za automatsko brojanje putnika. Svi proizvodi kompanije Novatronic su sertifikovani u skladu sa najstrožim standarima koje propisuje industrija.

Izloženi su uređaji :
Stanični displeji za železnički saobraćaj – ovi uređaji su namenjeni za precizno informisanje putnika u realnom vremenu, pri čemu se sve prikazane informacije prikupljaju iz operativnih data centara. Zbog specifičnih uslova ekspolatacije, predviđeno je da stanični displeji imaju izuzetno dug vek trajanja, bez potrebe za dodatnim održavanjem. Ovi uređaji omogućavaju prikaz tekstualnih poruka različitog karaktera, servisnih informacija, marketinških poruka, uz opciju audio najava u unapred predefinisanom ili Text to Speech modu (izgovor ispisanog teksta). Prikazani uređaj je ušao u serijsku proizvodnju i već su realizovane prve isporuke.

Sistem za automatsko brojanje putnika – Informacija o broju prevezenih putnika je danas postala od ključnog značaja za efikasno upravljanje javnim prevozom. Novatronic je na ovogodišnjem sajmu predstavio napredno rešenje za autmatsko brojanje putnika, koje se sastoji od seznora za automatsko brojanje putnika, kontrolera za prikupljanje i skladištenje podataka i pratećeg softvera. Poseban naglasak bismo stavili na softversko rešenje za obradu prikupljenih podataka automatskog brojanja putnika. Ono u sebi sadrži sve alate koji omogućavaju laku interpretaciju prikupljenih podataka, na osnovu čega se mogu doneti kvalitetne poslovne odluke. Postoje opcije različitog prikaza prikupljenih podataka, izvoza i korišćenja dobijenih podataka u različite svrhe, čime se ovo rešenje svrstava u red visoko naprednih rešenja koja se nalaze na tržištu.

E Ink displej – prateći najnovije svetske trendove u tehnologijama za obaveštavanje putnika, Novatronic je predstavio svoju verziju displeja u naprednoj E Ink tehnologiji. Uređaje odlikuje veoma niska stopa potrošnje energije, mala težina, izdržljivost, širok vidni ugao, što ga čini veoma pogodnim za primene u javnom prevozu.

Full color LED displej – Kao vodeći proizvođač LED displeja u ovom delu Evrope, Novatronic je na ovogodišnjem IT Transu prikazao najnoviju seriju full color LED displeja. Ovi uređaji omogućavaju prikaz informacija putnicima van vozila o broju linije i destinaciji na kojoj vozilo javnog prevoza trenutno saobraća, uz opcije prikaza pokretnog teksta i smenjivanje više slika na displeju uz upadljive efekte prikaza, sve u punom koloru.

Sajam IT Trans je protekao izuzetno uspešno, te je Novatronic pokazao da redovno prati vodeće trendove u javnom prevozu i da svojim kupcima pruža izuzetno kvalitetna rešenja. Na IT Transu je vladalo izuzetno veliko interesovanje za rešenja koja je Novatronic predstavio, te je još jednom pokazao zašto sa pravom nosi titulu vodećeg proizvođača sistema za informisanje putnika u ovom delu Evrope.

U skladu sa poslovnom politikom izlaganja na najvećim međunarodnim manifestacijama, Novatronic će se u septembru pojaviti na sajmu železničkih tehnologija Inotrans koji se održava od 18-21.09. u Berlinu u Nemačkoj.

Karađorđeva 1, Novi Sad, Srbija

Telefoni:
Telefon: +381 (0) 21 47 21 456
Fax: +381 (0) 21 529 432

The post Novatronic na sajmu IT Trans appeared first on Autobusi.NET.

Novatronic DOO je kompanija za razvoj i proizvodnju sistemskih softverskih i hardverskih rešenja posvećenih javnom saobraćaju. U navedena rešenja spadaju uređaji za informisanje i brojanje putnika u javnom transportu, uređaji za informisanje putnika na stajalištima javnog saobraćaja i ostala rešenja toga tipa. Pored navedenog u proizvodni program spadaju i uređaji koji pružaju informacije o broju slobodnih parking mesta na javnim parkinzima u zoniranom saobraćaju, kao i različitih informacionih displeja za primenu u industriji.

Ove 2018. godine Novatronic proslavlja 25 godina postojanja koje je najviše vezano za njihovu orijentaciju ka zadovoljenju potreba kupaca, ostvarivanjem zajedničkih ciljeva i pružanju kvaliteta u proizvodima i uslugama. To svakako ne bi uspeli bez izuzetno stručnog i posvećenog tima koji deli iste vrednosti svih ovih godina. U proteklim godinama, svojim radom, usavršavanjem, korektnim partnerskim odnosima, ažurnošću i profesionalizmom Novatronic je stvorio veliku mrežu klijenata, u koju je uključeno na stotine kupaca kako iz zemlje tako i iz inostranstva. Javni saobraćaj i javni transport prepoznati su kao jedna od strateških razvojih grana u svim evropskim zemljama i u toku je veliki porast investicija u ovu oblast.

Pored redovnog prisustva na domaćim i sajmovima u okruženju, za Novatronic je posebno značajno izlaganje na sajmovima IT-Trans u Karlsrueu i Inno-Trans u Berlinu. IT-Trans je sajam inteligentnih urbanih trasportnih sistema. Novatronic će izlagati i na štandu F24 u DM areni u periodu od 6. do 8. marta 2018. Nakon toga sledi Berlin, gde će se Novatronic predstavljati u periodu od 18. do 21. septembra na Internacionalnom sajmu posvećenom savremenim transportnim tehnologijama u šinskom saobraćaju, kao i inovacijama na trasportnim komponentama i vozilima. Inovacije sa kojima će se Novatronic predstaviti će biti rešenja za stanične displeje u E-paper tehnologiji, kao i najsavremeniji informacioni displeji za šinska i drumska rešenja.

Kvalitet je ključna reč za Novatronic i upravo to im je omogućilo da svih proteklih godina nastupaju kao lider u oblasti proizvodnje hardverskih i softverskih rešenja u javnom saobraćaju na domaćem i na stranom tržištu. Od samog početka Novatronic teži da bude inovativan i drugačiji od konkurencije. Osnovno opredeljenje je posvećenost kreiranju proizvoda visokog kvaliteta za upotrebu u javnom transportu, proizvoda kojim će klijenti Novatronica biti izuzetno zadovoljni. Razvojni tim Novatronica je tvorac brojnih originalnih, prvoklasnih rešenja i inovativnih proizvoda, a njihova posvećenost kvalitetu je pokretačka snaga koja održava Novatronic na poziciji jednog od vodećih proizvođača. Novatronic teži partnerskim odnosima sa svojim klijentima, prvenstveno jer su spremni da odgovore najrazličitijim zahtevima klijenata. U poslednje vreme Novatronic ima dosta zahteva za softverskim rešenjima u javnom trasportu pa će u tom pravcu biti veoma izvestan rast potencijala kompanije.

Karađorđeva 1, Novi Sad, Srbija

Telefoni:
Telefon: +381 (0) 21 47 21 456
Fax: +381 (0) 21 529 432

The post Četvrt veka Novatronika appeared first on Autobusi.NET.

Kao proširenje usluga, sa ciljem uvećanja zadovoljstva među putnicima, tokom februara je omogućena online kupovina karata uz posredstvo sajta redvoznje.net. Pošto među prevoznicima u Srbiji ovaj sistem nalazi sve širu primenu, Arriva u toku prve polovine marta omogućava kupovinu karata sa popustom od 10 odsto.

Arriva u toku prve polovine marta omogućava kupovinu karata sa popustom od 10 odsto. © Arriva

Nakon bezgotovinskog plaćanja karte, putnik istu može da odštampa ili da je sačuva na svom telefonu. Nakon ulaska u vozilo, vozač proverava da li je jedinstven kod na karti ispravan i pušta putnika u vozilo. Osim plaćanja karticom, korisnici Telekomovih usluga mogu da plate prevoz zaduživanjem računa za mobilni telefon. Kako za Autobusi.NET kažu, novim sistemom će ostvariti svoj primarni cilj za ovu godinu, odnosno da će putnicima putovanje biti udobnije i lakše, jer je kupovina karte maksimalno pojednostavljena.

Kako navode predstavnici firme, uskoro će biti omogućena kupovina karata i putem sajta arriva.rs. © Arriva

Trenutno se putem sajta redvoznje.net mogu kupiti karte za relacije iz Beograda ka Požarevcu, Svilajncu i Zlatiboru, a u planu je aktiviranje sistema i na sezonskim linijama ka Crnoj Gori, kao i međunarodnim linijama ka Lincu i Beču. Kako navode predstavnici firme, uskoro će biti omogućena kupovina karata i putem sajta arriva.rs.

The post Arriva lansira online kupovinu karata appeared first on Autobusi.NET.

Po prvi put će se u Srbiji uvesti ovakav vid plaćanja usluge prevoza gde će naplaćivanje vršiti prevoznik. Ono što je zanimljivo jeste da će cena karte biti određivana dinamički, u zavisnosti od polaska i popunjenosti vozila, a prve promotivne karte koštaće samo jedan dinar.

Cena karte će zavisiti od vremena polaska i popunjenosti vozila. © KAVIM Autoprevoz Čačak

Kako Autobusi.NET saznaje, trenutno se na sistemu otklanjaju smetnje sa elektronskim plaćanjem, a očekuje se da bude pušten u promet prvog marta. Ovakav sistem određivanja cene je uveliko prihvaćen među aviokompanijama, a sve češće nalazi primenu i među niskotarifnim autobuskim prevoznicima, kao što je FlixBus, čiji se dolazak u Srbiju očekuje ove godine. Za potrebe promocije ovog vida plaćanja, prevoznik planira brendiranje oko 40 autobusa.

The post Čačani uvode online kupovinu karata appeared first on Autobusi.NET.