Specijalista za vozila sa nultom emisijom najavljuje porudžbinu za dodatne projekte opremanja električnih autobusa. U Italiji, od 2019. godine pa nadalje, devet električnih autobusa sa IMC tehnologijom punjenja biće u pogonu na novoj ekspresnoj liniji pod imenom TRC na relaciji Rimini – Ričione. Pogonska baterija omogućava autobusima pristup i izlaz iz elektrifikovane trase duž puteva bez nadzemnih vodova.

U Nemačkoj, grad Eslingen proširuje svoj vozni park trolejbusa na baterije sa deset vozila. Lokalni javni prevoznik koristi četiri električna autobusa firme Kiepe Electric na redovnoj liniji od 2016. godine. Fokus je ovde na unapređenju inovativnosti tehnologije kompanije „In Motion Charging“. Sa novim sistemom IMC 500 i poboljšanom pogonskom baterijom, autobusi će sada biti u mogućnosti da prikupe 500 kWh snage od nadzemnih vodova, što povećava njihovu performansu pre svega na uzbrdicama.

Na tržištu Sjedinjenih Američkih Država, prevoznik GDRTA sa sedištem u Dejtonu u državi Ohajo odlučio se za opciju od 26 električnih autobusa na dvostruki pogon koji će zameniti sadašnje trolejbuse.

The post Kiepe Electric sistemi za autobuse na struju appeared first on Autobusi.NET.

Na prezentaciji, na kojoj je osim naše redakcije, bio prisutan poljski ambasador u Srbiji, predstavnici organizacija za zaštitu životne sredine i stručna javnost, prvobitno se obratio Dejan Trifunović, direktor kompanije SDT Group d.o.o. gde je uputio prisutne u rad firme. SDT Group, osim u Srbiji, zastupa Solaris u Mađarskoj, Rumuniji i Bugarskoj i ukupan broj prodatih vozila broji više od 1000 autobusa.

Reč je potom preuzeo Adam Zielinski, direktor Solarisovog odeljenja za izvoz za istok i Srednji istok. On je, govoreći o poslovnim rezultatima i širokoj gami autobusa koje nudi poljski proizvođač, skrenuo pažnju na klimatske promene i misiju Evropske unije da smanji emisiju štetnih gasova najmanje za 60% u odnosu na 1990. godinu. To se ogleda i u proizvodnji fabrike koju on predstavlja. Tako je, u odnosu na 2015. godinu, kada je isporučio 170 električnih autobusa, Solaris u toku 2016. godine isporučio čak 302 elektro vozila, što predstavlja porast potražnje od 70 procenata.

Prezentacja stručnoj javnosti održana u Zemunu. © Slobodan Kostić

Zvezda večeri, naravno, bio je Solaris Urbino 12 electric, nosilac nagrade Bus of the Year za 2017. godinu i prvi autobus sa ovom titulom koji nema motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Na svom proputovanju kroz Evropu već je posetio Rumuniju i Bugarsku. Dolazeći iz Sofije, tokom prethodne nedelje, autobus je prevozio putnike na linijama u Nišu i Jagodini, odakle je dovezen u Beograd na promociju.

Ove nedelje autobus će biti na liniji Obrenovac – Beograd a zatim će obići Novi Sad. © Slobodan Kostić

Tokom ove nedelje, autobus će prevoziti putnike na linijama od Obrenovca do Beograda, a u sredu će posetiti Novi Sad, čiji javni prevoznik neće testirati vozilo u redovnom saobraćaju zbog dugačke procedure pribavljanja potrebnih dozvola. Iz Novog Sada, električni Solaris će nastaviti put Slovenije, gde će nastaviti dokazivanje svojih performansi.

Tač skrin tabla još uvek slabo primenjena. © Slobodan Kostić

Inače, Solarisov električni autobus može biti isporučen u četiri različite izvedbe, kategorisano po načinu punjenja. Najjeftiniji način punjenja je plug-in sistem, gde se vozilo prikači na utičnicu dok je u garaži. Sleduje ga najprimenjeniji pantografski sistem, gde se vozilo brzo puni na punjačima na trasi ili terminusima. Najskuplji od ovih sistema su sistem induktivnog, odnosno beskontaktnog punjenja, kao i pogon na vodonik, gde baterije u vožnji puni gorivna ćelija.

The post VIDEO: Električni Solaris predstavljen u Beogradu appeared first on Autobusi.NET.

Isporukom, koja će se najverovatnije izvršiti u narednim nedeljama, Čačak će postati prvi grad u Srbiji koji će u redovnom saobraćaju eksploatisati hibridne autobuse, a drugi, posle Beograda, koji će u eksploataciji imati vozila koja ne koriste isključivo motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Volvo 7900 Hybrid, predstavljen na IAA 2010. godine.  © Slobodan Kostić

Nakon što je 2012. godine iz proizvodne game potpuno izbacio dizel gradske autobuse, Volvo je početkom 2017. godine obeležio svojevrsni jubilej na polju ekološki čistih vozila. Samo u 2016. godini isporučeno je 533 hibridnih autobusa. U brojku od 3000 vozila, Volvo ubraja sve autobuse koji nisu pogonjeni isključivo na dizel. Skoro polovina, tačnije 1425 vozila, prevozi putnike na kopnu Velike Britanije, a drugi veliki potrošači hibrida su Kolumbija, Švedska, Španija i Nemačka. U poslednjih nekoliko godina raste potražnja u istočnoj Evropi, tačnije u Poljskoj i Estoniji, gde je do sada isporučeno 100 vozila. Na ovoj mapi će se uskoro naći i Srbija.

Volvo 7900 Electric sa Opportunity Charge sistemom. © Slobodan Kostić

Volvo trenutno u ponudi ima tri tipa ovih vozila: hibridne, električne hibridne i potpuno električne. Hibridni poseduju dizel agregat zapremine pet litara, a on se isključuje zaustavljanjem na stajalište ili semafor, pa se ponovo uključuje nakon kretanja iz mesta. Ovi autobusi su potpuno autonomni jer se baterije pune isključivo kočenjem i prazne se kretanjem iz mesta. Električni hibridi poseduju superkondenzatore, ali takođe imaju dizel motor koji, po potrebi, radi kao generator struje. Ova vozila se, osim kočenjem, pune i na terminusima putem pantografa koji se spušta na krov autobusa. Na isti način se pune i potpuno električni autobusi, koji, kako im ime kaže, uopšte nemaju dizel motor i kreću se bešumno. Kako Volvo tvrdi, hibridni autobusi su efikasniji za 40, električni hibridi za 60 a potpuno električni za 80 posto od autobusa koji radi na dizel.

The post Volvo hibridi uskoro u Srbiji appeared first on Autobusi.NET.

Uz najavu o izlasku na indijsko tržište i proslavu dvadesetog rođendana fabrike, Solaris je objavio i početak saradnje sa švajcarskim Štadlerom u tramvajskom segmentu. Štand su, osim pogleda u prethodnih dvadeset godina eksponencijalnog razvoja i izuzetno prestižnog trofeja, krasila i tri niskopodna autobusa sa različitim pogonima. Po uzoru na vodeće evropske proizvođače, Solaris je stavio akcenat na alternativne pogone i nije izložio nijedno vozilo sa pogonom na dizel.

Klikom na logo ispod možete posetiti naše sponzore.

Solaris prvi put osvojio nagradu za autobus godine.

Gasni Urbino ima kapacitet od 1575 litara komprimovanog prirodnog gasa.

Poznato radno okruženje sa izmenjenim instrumentima

USB punjači na dohvat ruke za veći užitak u javnom prevozu.

Raspored komponenti je isti kao i na drugim modelima tako da nema bitnih razlika u unutrašnjosti.

Solaris Urbino 12 CNG je premijerno predstavljen autobus četvrte generacije sa pogonom na prirodni gas. Pokreće ga Cummins ISLG motor koji isporučuje 320 konjskih snaga, a ugrađen je automatski menjač Voith DIWA 6. Gasni Urbino ima pet rezervoara od kompozitnog materijala koji su postavljeni uzdužno, za razliku od prethodne generacije, gde su oni bili postavljeni poprečno. Predstavljeni eksponat ima ukupan kapacitet od 1575 litara ovog goriva, dok se nudi i ugradnja manjih rezervoara, ukupnog kapaciteta 1260, odnosno većih, ukupnog kapaciteta 1875 litara. Mesto za punjenje goriva se nalazi na istom mestu kao i kod dizel autobusa, tako da je unutrašnji prostor ostao nepromenjen. Sajamski autobus ima 33 sedišta, od kojih su 16 postavljena nisko, poseduje rampu za hendikepirane osobe, kao i USB punjače kod srednjih vrata. Takođe, enterijer gasnog Urbina je atraktivan zbog šipki od prohroma, a na njima je i dekorativno LED osvetljenje.

Vizuelno unificiran – hibrid je u ponudi već deset godina.

Mali dizel motor radi kao generator elektromotorima na točkovima.

Solaris Urbino 12 Hybrid je već rado viđen eksponat, s obzirom da je Solaris pionir u hibridnom pogonu. Naime, pre čak deset godina, Januš Olševski, osnivač Solarisa, rekao je: „Dizel je umro – živeo električni pogon!“. Tada je, na istom sajmu, poljski gigant predstavio zglobni autobus sa hibridnim pogonom za Drezden, a od tada je Solaris proizveo blizu hiljadu autobusa sa hibridnim, odnosno električnim pogonom. Novitet ove godine je serijski pogon sa malim, petolitarskim motorom Cummins ISBe 4.5 snage 210 konjskih snaga, a deo bez emisija preuzima baterija kapaciteta 11.6 kilovatsati. Uskoro će se u ponudi naći i superkondenzatori kapaciteta 0.8 kWh i litijum-jonske baterije kapaciteta 31.8 kWh. Dizel motor u ovom autobusu radi kao generator za električne motore na točkovima, tako da je ubrzanje kod ovog autobusa konstantno i podseća na električna vozila. Hibridni Urbino ima i mogućnost potpunog isključenja već tihog dizel motora, što je idealno za centre velikih gradova.

Prestižnu nagradu je po prvi put osvojio autobus bez SUS motora.

U skladu sa trendovima – instrument tabla osetljiva na dodir.

A najbolje je ostavljeno za kraj, a to je upravo Urbino 12 electric, prvi električni autobus koji je osvojio nagradu za autobus godine. Iako ekološki čist autobus bez izduvnih gasova ima svoju cenu, koja uopšte nije naivna. Krunisani autobus, koji je pobrao sve simpatije evropskog žirija, poseduje šest baterija pojedinačnog kapaciteta od 40 kilovatsati. Četiri baterije smeštene su nazad, u prostoru gde se inače nalazi dizel motor, a preostale dve se nalaze na krovu, iznad prednje osovine. Takođe, na krovu se nalazi i pantograf kojim se baterije mogu brzo dopuniti u toku radnog vremena, a tu je i redovan plug-in sistem za punjenje u garaži. Kao nastavak postavljenog trenda, Solaris uskoro obećava i prezentaciju zglobnog električnog, kao i zglobnog autobusa na CNG u punoj dužini od osamnaest metara.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

The post IAA 2016: Solaris proslavio titulu appeared first on Autobusi.NET.

Velike evropske metropole se u poslednjih nekoliko godina ubrzano naoružavaju električnim i hibridnim gradskim autobusima, a kao dokaz „ozelenjavanju“ životnih sredina, Hamburg je u saobraćaj pustio tri niskopodna potpuno električna autobusa Solaris Urbino 12 electric.

Novi autobusi poseduju Siemens baterije koje pune na terminusima linije 109, poznatije kao Innovationslinie (inovativna linija) putem pantografa, koji se spušta sa punjača na krov autobusa. Potrebno vreme punjenja iznosi oko šest minuta, što je taman dovoljno za kraću pauzu na okretnici. Po dva punjača na obe okretnice je postavio Siemens još pre dve godine, a oni su standardizovani, što omogućava kompatibilnost sa raznim proizvođačima autobusa i baterija. Isporučeni Solarisi su iz četvrte generacije familije Urbino i svojim modernim dizajnom doprinose atraktivnosti javnog prevoza, a smanjena masa praznog vozila dodatno poboljšava efikasnost ovog sistema.

Novi Solarisi će se pridružiti već postojećoj floti autobusa na alternativne pogone na „inovativnoj liniji“ u Hamburgu. Flotu prevoznika na ovoj liniji čine solo Mercedes-Benz Citaro sa pogonom na vodonik, nekoliko zglobnih Solaris Urbino 18 na baterije uz pogon na vodonik u slučaju pražnjenja baterija, zglobni Volvo 7900 kao paralelni ili serijski hibrid, kao i nedavno pušteni solo Volvo 7900 sa Plug In sistemom, nalik novoisporučenim Solarisima.

(Tekst: Slobodan Kostić, Foto: Hochbahn)

The post Tri Solarisa na baterije za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Na sajmu Busworld, koji je trajao od 16. do 21. oktobra 2015. a sa kog je izveštač ispred Autobusi.NET ekskluzivno izveštavao, u znaku električnog javnog prevoza našao se i štand velikog kineskog koncerna Build Your Dreams, skraćeno BYD. Ovaj proizvođač sebi krči put u gradove širom Evrope, Azije ali i Severne Amerike vrlo ozbiljnom ponudom autobusa za gradski prevoz bez štetnih emisija.

Kineska kompanija BYD je na sajmu premijerno predstavila dva nova člana porodice električnih autobusa, a već poznati solo autobus sa solarnim punjenjem baterija je čekao novinare i zainteresovane kupce ispred hale za probnu vožnju. Obeležavanjem 3500 prodatih vozila, BYD je predstavio Evropi novi električni zglobni autobus, a društvo na štandu mu je pravio električni dabldeker, spreman za britansko tržište.
Kao rešenje za ekološki čist masovni javni prevoz, predstavljeni BYD K11, dužine 18 metara, nalazi se među prvim zglobnim autobusima na baterije u svetu. Domet ovog autobusa iznosi nešto više od 200 kilometara, a punjenje kompletno praznih baterija traje oko tri sata. Dve baterije ovog vozila isporučuju po 150 kilovata snage, a kapacitet ovog autobusa iznosi 150 putnika, od kojih sedi 51. Ovaj autobus poseduje dva mesta za hendikepirane osobe, čiji je ulaz omogućen rampom na drugim vratima.

Da BYD sve ozbiljnije ulazi na evropsko tržište, dokazuje i prodaja 51 autobusa BYD K10 za potrebe javnog prevoza u Londonu. Ove dabldekere će nadograditi britanski najveći proizvođač autobusa, Alexander Dennis, a koristiće se na nekoliko linija glavnog grada Velike Britanije. Domet ovog desetometarskog midibus dabldekera iznosi oko 300 kilometara, a mesta u njemu će naći 81 putnik.

Za sam kraj, ispred hale, dostupan za test vožnju, bio je parkiran BYD K9, specijalno opremljen solarnim panelima koji doprinose punjenju baterija. Izloženi primerak je u test fazi na glavnom aerodromu u Amsterdamu, a našao se na probi na ulicama velikih gradova širom sveta, poput Njujorka, Londona, Varšave, pa i Beograda. Kompanija Build Your Dreams će otvoriti novi pogon za proizvodnju ovih autobusa u Kaliforniji, obzirom da je isporuka ovih autobusa iz Kine za SAD vrlo kompleksna, ali će baterije i dalje biti isporučivane iz Kine.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Električni BYD u većim izvedbama appeared first on Autobusi.NET.

Na sajmu, sa kog je Autobusi.NET ekskluzivno izveštavao, trend evropskih proizvođača je ispratio i holandski VDL Bus & Coach, predstavljanjem luksuznih turističkih autobusa i ekološki čistih gradskih modela. U znaku luksuznog turističkog prevoza, VDL je postavio visok standard evropskim velikim konkurentima, a da ovaj proizvođač nije olako shvatio ovaj izazov, dokazuje premijerno predstavljeni dabldeker, o kom smo već pisali.

Štand ovog proizvođača krasila su tri autobusa iz budućnosti, kao što im i samo ime kaže; u pitanju su autobusi iz VDL-ove porodice Futura, predstavljeni u tri verzije: međugradski, školski autobus, u sredini je bio troosovinski visokoturistički autobus, a kao perjanica ove korporacije je premijerno predstavljen visokoturistički luksuzni autobus na sprat. Međutim, da VDL misli i o kraćim relacijama, govori podatak da su bila predstavljena i dva autobusa iz porodice Citea: niskopodni električni autobus i niskoulazni prigradski autobus.

Kako bi smanjio emisiju štetnih izduvnih gasova, VDL nije pribegao alternativnim gorivima, već je smanjio ukupnu masu vozila. Ovaj trend, koji dolazi od bivšeg modela VDL Jonckheere Ambassador i Transit, primenjen je i na predstavljeni autobus VDL Citea LLE-120/255, niskoulazni autobus za gradsko-prigradski saobraćaj koji je premijerno predstavljen u izvedbi sa troja vrata. Masa praznog vozila iznosi samo devet tona, a kapacitet iznosi oko 80 putnika. Obzirom da je ovaj autobus lagan, za pogon je zadužen sedmolitarski Cummins iSB6.7 motor sa 255 konjskih snaga, a prenos je automatski; Voith DIWA 6 ili ZF EcoLife, u zavisnosti od želje kupca.

Kao odličan izbor za ekološki čist gradski prevoz bez izduvnih gasova, VDL je predstavio model Citea SLF-120 Electric koji je opremljen Siemensovim sistemom napajanja, čije je punjenje omogućeno na stanicama putem pantografa, smeštenog na krovu vozila. Potpuno niskopodni autobus ima mesta za oko 100 putnika, koji u vozilo mogu da uđu na troja širokih vrata. Inovativni dizajn ovog autobusa već pet godina beleži odlične rezultate širom Evrope, a primerci ovog autobusa, u dizel, električnoj ili hibridnoj varijanti, mogu se videti na ulicama velikih gradova poput Berlina i Amsterdama. Ovo vozilo je dostupno i u zglobnoj verziji u dve različite dužine, od 18 i 18,75 metara, a i na zglobnim autobusima je dostupan električni i hibridni pogon.

Kao najmanjeg člana porodice poznatog modela, VDL je predstavio model Futura FMD2-129/330, autobus namenjen za međugradska putovanja i školski prevoz. Za pogon ovog vozila brine se DAF MX-11 jedanaestolitarski motor sa 330 konjskih snaga, a izbor menjača je sveden na tri opcije: šestobrzinski manuelni i automatski, kao i dvanaestobrzinski automatski menjač, sva tri iz ZF-ove porodice. Predstavljeni autobus je dužine 12,9 metara, dok je u ponudi i kraći model dužine 12,2 metara. Ovaj autobus je osvojio nagradu za najbolji odnos cene i kvaliteta, koju je uručio eminentni evropski žiri na otvorenom danu za novinare.

Za nešto duža putovanja, VDL je predstavio Futuru FHD2-139/460, novog člana turističke porodice ove holandske grupacije. Troosovinac je opremljen za najdalja turistička putovanja, a vozački prostor je uređen idealno, tako da će svi korisnici ovog autobusa uživati u njegovoj opremljenosti. Ovaj autobus, dužine 13,9 metara može da primi i do 57 putnika, a visina ovog autobusa kao i odabir najkvalitetnijih komponenti učiniće putnicima putovanje vrlo zanimljivim i udobnim. Takođe, za potrebe osoba sa hendikepom, ugrađen je i lift i posebna vrata, koja se nalaze iznad zadnje osovine.

A da je VDL vredno radio, dokazuje i Futura FDD2-141/510, prvi dabldeker u porodici Futura, čija tradicija traje preko trideset godina. Iako smo već pisali o ovom autobusu, svakako je premijera ovog autobusa u Kortrajku bila jedan od najvećih utisaka sa ovog sajma. Dabldeker, koji deli dizajn sa svojom nižom braćom, pokreće moćni trinaestolitarski DAF MX-13 snage 510 konjskih snaga, a za prenos te snage zadužen je dvanaestobrzinski automatski ZF AsTronic. Ovaj autobus može da prihvati čak 96 putnika u najgušćoj konfiguraciji, a svi putnici i vozači biće oduševljeni udobnošću i bezbednošću Future FDD2. Zvezda ovog štanda je dostupna i u kraćoj verziji, dužine 13 metara, koja može da poseduje do 84 mesta.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: VDL, luksuzni autobusi i ekološki gradski prevoz appeared first on Autobusi.NET.

Nakon premijere nove generacije u Hanoveru, 2014. godine, Solaris Urbino će na ovogodišnjem Busworldu dobiti dva nova člana porodice. Uvođenjem električnog autobusa na baterije i niskoulaznog Urbina, Solaris će samo doprineti daljem razvoju ove game. Osim ova dva, Solaris će javnosti predstaviti novi autobus iz klase midibusa, novi Urbino 12 CNG, kao i novi trolejbus Trollino 12.

Novi Solaris Urbino 12 electric

Bez izduvnih gasova i čistoća vazduha okarakterisana Solarisovim inovativnim dizajnom predstavlja trenutno najinovativniju stavku u portfoliju ovog proizvođača. Ovaj dvanaestometarski električni autobus je opremljen ZF-ovim sistemom za električne autobuse sa motorima na osovinama. Ovime se dobija prostraniji unutrašnji prostor a vozilo je puno lakše. Dodatna ušteda u masi vozila je postignuta novom „skin on skin“ tehnologijom izrade karoserije autobusa tako da je ovaj električni Urbino znatno lakši od prethodnog. Baterije, koje se nalaze u zadnjem delu vozila isporučuju 240 kWh energije a mogu biti dopunjene pomoću pantografa na krovu vozila, ili klasičnim punjenjem. Ovaj autobus će se naći uskoro u saobraćaju, obzirom da je prevoznik üstra iz Hanovera naručila tri primerka.

Novi Solaris Urbino 12 Low Entry

Ovaj dvanaestometarski autobus sa niskopodnim ulazom, okarakterisan novim dizajnom Solarisa, odličan je izbor za prigradski i međugradski prevoz putnika. Zahvaljujući novom načinu izrade, novi Urbino 12 LE je takođe lakši od prethodnika, a pokreće ga Kaminsov motor ISB6.7 koji ispunjava Euro 6 normu. Najzad, obzirom da je dizajn novog Urbina standardizovan, ovaj autobus će biti vrlo zahvalan kupcima, zbog delova koje deli sa celom porodicom Solaris Urbino autobusa četvrte generacije.

Modeli Urbino 12 electric, Urbino 12LE, Urbino 12CNG, Trollino 12 kao i koncept midibusa biće predstavljeni javnosti na sajmu Busworld u Kortrajku u Belgiji, od 16. oktobra, sa kog će Autobusi.NET ekskluzivno izveštavati.

The post Premijera u Belgiji: Solaris Urbino 12 electric i low-entry appeared first on Autobusi.NET.

Nedavno predstavljeni Solaris Urbino 12, perjanica jedne od najvećih evropskih fabrika autobusa i tramvaja, predstavlja okosnicu novog dizajna gradskog autobusa koji podrazumeva robusnost, ali i manju težinu vozila. Nova konstrukcija ovog autobusa podrazumeva smanjenje troškova eksploatisanja i prepoznatljiv izgled na ulici. Visok nivo komfora za putnike je postignut dizajniranjem prostranog i svetlog enterijera, upadljivog, ali i funkcionalnog, što značajno doprinosi prvom utisku putnika.

Prostor za agregat ovog gradskog autobusa je smanjen i pripremljen za ugradnju manjih i lakših motora. Solaris Urbino 12 za firmu Josef Ettenhuber Gmbh je opremljen efikasnim i ekološkim Cummins ISB6.7 motorom koji ispunjava Euro 6 normu i koji je uparen sa automatskim menjačem ZF Ecolife. Ugradnjom ovih komponenti, autobus je lakši za 1200 kilograma od Urbina prethodne generacije koje ova firma poseduje. Komforu u ovom vozilu ne doprinosi samo uklanjanje određenih podesta, već i klima-uređaj za celo vozilo uz poseban uređaj namenjen za klimatizaciju vozačke kabine. Novi Urbino je takođe opremljen LED diodama, kako u unutrašnjem, tako i u spoljašnjem osvetljenju. Nisu putnici jedini koji će osetiti pogodnosti novog vozila; novom „skin-on-skin“ tehnologijom izrade, zamena delova oplate će puno olakšati rad serviserima, kao i činjenica da se svi poklopci sada otvaraju za 170 stepeni, značajno više nego na vozilima prethodne generacije.

Josef Ettenhuber se uzda u Solaris već jedanaest godina. Ovaj autobus je 76. isporučeni Solaris za bavarskog prevoznika. Uskoro, nova generacija prepoznatljivog autobusa će krasiti i ulice Austrije, Nemačke, Norveške, Poljske i Italije. Posebno interesovanje ističu nemački prevoznici, najviše među njima BOGESTRA, preduzeće koje obavlja gradski prevoz u Bohumu, Gelzenkirhenu i Vitenu u Rurskoj oblasti, koja je naručila 14 zglobnih autobusa. Takođe, gradski prevoznik üstra iz Hanovera je naručio tri električna autobusa sa pantografskim punjenjem. U Austriji, prvi kupac su železnice, ÖBB Postbus, koje su naručile šest solo autobusa. U domovini, Solaris će se uskoro voziti u Vejherovu, Gruđađu i Ploku. Sunčana Italija će videti svoje prve primerke Urbina u Novari, a potom i u Đenovi. Od skandinavskih zemalja, za sada je samo norveški prevoznik Norgesbuss AS iz Osla poručio dva solo autobusa.

Solaris veruje da novim modelom otvara sebi nova vrata na utabano evropsko tržište autobusa i trolejbusa. Glavna namena ovih autobusa, prema rečima dizajnera, jeste da, kroz avangardni dizajn eksterijera i enterijera i povećanu udobnost, popularizuje gradski prevoz kao čistiji i ekonomičniji način prevoza.

(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Novi Solaris Urbino prevozi putnike u Bavarskoj appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik iz mesta Ostroleka (Ostrołęka) i Solaris Bus & Coach su potpisali ugovor o isporuci dva električna autobusa tipa Solaris Urbino 8,9 LE Electric. Prvi potpuno električni autobusi na domaćem poljskom tržištu biće isporučeni kupcu sledećeg leta.

Nakon pobede na tenderu, Solaris će proizvesti dva električna autobusa namenjena gradskom prevozu u poljskom gradu Ostrovenka, lociranom severno od Varšave. Autobusi u low-entry izvedbi su dugački 8,9 metara i opremljeni su elektromotorima snage 160 kW i baterijama kapaciteta 160 kWh. Sistem za punjenje montiran na krovu je lako dostupan održavanju. Energija se može dopunjavati i standardnom trofaznom utičnicom. Kompletnu elektro opremu će obezbediti Medcom, dugogodišnji partner Solarisa.

Ostroleka se pridružuje spisku gradova koji su se odlučili za kupovinu električnih autobusa Solaris. Autobusi na baterije sa zelenim jazavičarem su već isporučeni ili treba da se isporuče u austrijski Klagenfurt, nemačke gradove Berlin, Braunšvajg, Diseldorf, Drezden i Hamburg, kao i u švedski Vesteros. Od aprila ove godine se može videti Solaris Urbino Electric u Krakovu, gde ga testira lokalno gradsko saobraćajno preduzeće.
(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Prvi električni Solaris za domaće tržište appeared first on Autobusi.NET.