Nakon zahtevnog razvoja i vrlo obimnog testiranja, Pjer Lahut, direktor koncerna Iveco predstavio je javnosti novi Iveco Evadys, autobus koji je namenjen da upotpuni prazninu između prigradskog autobusa Crossway i turističkog autobusa Magelys, koji je prošle godine odneo nagradu Coach of the Year 2016.

Dok Iveco beleži rast od neverovatnih 22% na tržištu Nemačke, uz pohvalnu vest da će nemačkoj železnici, u naredne dve godine, isporučiti 1200 autobusa tipa Crossway, svakako je najznačajniji, ali ne i najskuplji eksponat na štandu bio novi Evadys koji je koncipiran kao multifunkcionalan autobus, sa ciljem da što pre donese profit.

Pjer Lahut, direktor koncerna Iveco, predstavio je nove kamione sa pogonom na CNG i LNG

Na press konferenciji skinut je plavi veo sa novog Evadysa

Novi Evadys je dostupan, za sada, samo sa dve osovine u dužinama od 12 i 13 metara, a kupci mogu da biraju položaj i širinu drugih vrata. Naime, ovde se, po rasporedu vrata, razlikuju tri varijante: jednokrilna vrata nazad, jednokrilna vrata na sredini i dvokrilna na sredini, koja omogućavaju postavljanje lifta za olakšan ulazak hendikepiranih lica.

Evadys se proizvodi u bivšoj fabrici Karosa u Visokem Mitu u Češkoj

Radno mesto vozača je veoma slično kao na prigradskom autobusu Crossway

Predstavljeni eksponat na štandu ima druga vrata iza zadnje osovine, dugačak je 13 metara i broji 55 mesta za sedenje, dok Iveco nudi ugradnju još jednog reda sedišta, čime ovaj autobus može da primi 59 putnika. Trenutno se nudi ugradnja samo jednog tipa motora, Iveco Cursor 9 HI-SCR koji postiže Euro 6 normu i 400 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 1700 Nm, a može biti uparen sa tri različita menjača: manuelnim, robotizovanim i automatskim. Iako je po nameni međugradski autobus, u novi Evadys mogu biti ugrađeni i toalet i kuhinja, a vozački prostor ostao je identičan već poznatom modelu Crossway.

Štand je krasio i prošlogodišnji autobus godine Iveco Magelys Lounge

Osim premijerno prikazanog Evadysa, koji se proizvodi u Visokem Mitu u Češkoj, bivšoj Karosinoj fabrici, Iveco je izložio i nekoliko kamiona, kod kojih je akcenat stavio na smanjenje izduvnih gasova korišćenjem prirodnog gasa (CNG i LPG) i postavio kao cilj smanjenje emisije ugljen-dioksida za 30 odsto do 2030. godine. Izuzev kamiona, štand je krasio prošlogodišnji trofej za autobus godine, kao i sam autobus 2016. godine, Iveco Magelys u Lounge verziji.

Otvoreni prostor između hala krasilo je preko dvadeset vozila Iveco

Iveco Magelys Lounge poseduje 46 kožnih sedišta i konferencijski raspored sedišta u zadnjem delu vozila, a sajamski autobus je brendiran u All Blacks kolor šemu, čime Iveco proslavlja saradnju sa novozelandskom ragbi reprezentacijom. Ipak, štand nije prošao bez električnih vozila, pa su tako posetioci mogli da vide novi Daily Electric, kombi za 16 putnika na baterije.

Iveco Daily Touris, jedan od vozila dostupnih za probnu vožnju

Iveco Crossway LE, niskoulazni prigradski autobus kakav se vozi u Novom Sadu, a uskoro i u Nemačkoj

Iveco Urbanway Hybrid ZEV, jedan od autobusa na besplatnoj liniji na sajmištu

Na otvorenom prostoru hanoverskog sajmišta nalazio se Iveco Urbanway Hybrid ZEV, hibridni autobus koji ima mogućnost da pređe 4 km isključivo na baterije. Takođe, dostupan za probnu vožnju bio je Iveco Daily Tourys Hi-Matic, turistički minibus sa 19 mesta i automatskim menjačem Iveco Hi-Matic sa 8 brzina. Iveco se takođe pohvalio činjenicom da je iz fabrike u Francuskoj, tokom 2015. godine, izašlo čak 50% autobusa na alternativni pogon.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Iveco sve jači na nemačkom tržištu appeared first on Autobusi.NET.

Iako je 66. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA 2016 otvorio svoje kapije za posetioce 22. septembra 2016. godine, ekipa portala Autobusi.NET je sa ostalim akreditovanim novinarima počela obilazak sajma dan ranije. Na ovogodišnju izložbu pod sloganom „Vođeni idejama“, okupilo se oko 2.000 izlagača iz preko 50 zemalja. Svi oni su došli u Hanover da pokažu koliko su daleko odmakli u praćenju trendova budućnosti – alternativni pogoni, autonomno upravljanje, povezanost sa klijentima i praćenje njihove flote, unifikacija sistema napajanja – neki su od vodećih tema ovog sajma. Tako na primer, predstavljeni su brojni modeli sa alternativnim sistemima pogona. Pored autobusa na koje smo se fokusirali, primetan je sve veći broj kamiona i dostavnih vozila koji za pogon koriste električnu energiju. Čitava industrija prolazi kroz „digitalnu transformaciju“, pa se teži ka tome da komercijalna vozila budu povezana i voze autonomno.

Kada se fokusiramo na izložen autobuski program, možemo da uočimo da je struktura izlagača i njihovih eksponata okrenuta više nemačkom tržištu. Tako je primetno smanjeno prisustvo izlagača iz Kine, Turske, ali i iz Britanije, Francuske, Italije i Španije. Izloženo je mnogo novih međugradskih autobusa, pa i onih povećanog kapaciteta, dok je potpuno obrnuta situacija kod gradskih autobusa – jako malo gradskih autobusa sa velikim kapacitetom.

Setra S418LE – troosovinski prigradski autobus sa niskim ulazom

Niko nije izložio zglobni autobus, osim kineskog proizvođača CRRC namenjenog Gracu i MAN-a, koji je izložio zglobni autobus na struju, kao i autobus sa prikolicom za gradski prevoz. Neki proizvođači uopšte nisu izložili gradski autobus iako predstavljaju značajan udeo u njihovom proizvodnom programu, kao na primer Van Hool.

MAN Lion’s City G Electric – električni gradski autobus sa petoro vrata

Primetno je ponovno okretanje pogonu na gas (CNG), pa ih tako možemo videti na štandovima MAN-a, Mercedesa, Scanije, Solarisa i drugih. Sada se o standardu Euro 6 ne priča više jer se smatra da je to već ustaljeni trend. Preovlađuju elektro pogoni na izloženim gradskim autobusima svih vodećih proizvođača kao što su Volvo, MAN, Solaris, VDL, SOR, ali su posebno zapaženi kineski proizvođači autobusa kao što su BYD i CRRC koji se polako, ali sigurno probijaju na evropskom tržištu.

Volvo 7900 electric – niskopodni moderni gradski autobus sa pantografskim punjenjem

Rudi Kuhta, direktor prodaje za MAN autobuse, predstavio je novinarima novi Neoplan Tourliner

Šta bi od svega toga bilo interesantno srpskom tržištu? Ako uzmemo u obzir stanje i potrebe naših autobuskih prevoznika, uz nedostatak državnih subvencija možemo komotno da zaboravimo na sve alternativne pogone, jer je investicija u ta vozila i prateću infrastrukturu još uvek izuzetno skupa. Međutim, ako posmatramo dugoročno, smanjena potrošnja goriva i emisija štetnih gasova doprinosi da ova vozila mogu biti interesantna i nama.

Iveco Evadys – Jedna od interesantnijih premijera na ovogodišnjem sajmu

Solarisu uručena nagrada za Autobus godine 2017.

66. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA se održava od 22-29. septembra 2016. godine. Prvi IAA sajam izdvojen od sajma putničkog programa održan je pre 24 godine. Od tada se svake godine održavao u Hanoveru, osim 2000. godine kada za vreme Expoa, kada je sajam bio u Frankfurtu. Od tada se sajam IAA proširio i učvrstio poziciju svetski najznačajnijeg sajma transporta, logistike i mobilnosti.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Ideje stigle u Hanover appeared first on Autobusi.NET.

Pod sloganom „Pogonjen idejama“ („Driven by ideas“), u sredu, 22. septembra 2016. biće otvoreno 66. i rekordno izdanje najvećeg evropskog sajma komercijalnih vozila. Ovogodišnjem IAA će prisustvovati dve hiljade izlagača iz 52 države i više od hiljadu novinara iz 50 zemalja. Kako je Visman saopštio, ovaj sajam će imati skoro 15% više izlagača nego prošli put, a celo sajmište je već uveliko zakupljeno.

Kako i sam slogan naglašava, IAA 2016 će biti u znaku novih ideja u industriji komercijalnih vozila. Ovo se pre svega odnosi na digitalizaciju i automatizaciju industrije sa naglaskom na alternativne pogone, „autopilot“ sisteme i gradsku logistiku. Sajam je i pokrenuo inicijativu „Nova mobilna svetska logistika“ („New Mobility World Logistics“) sa namerom da podstakne proizvođače da proizvode sve samostalnija i sofisticiranija vozila koja će moći da ostvare međusobnu komunikaciju radi pravljenja konvoja zbog uštede goriva i uštede vremena izbegavanjem gužvi na putu. Ovo je veoma važna inicijativa, s obzirom da je u Evropi od početka 2016. godine do sada registrovano 8% više novih teških teretnjaka nego tokom cele 2015. godine, a laki teretnjaci su u još većem usponu. Sa preko 50% udela u tržištu, nemačka industrija teretnjaka je na vrhu trona, a Matijas Visman se osvrnuo i na Rusiju i Brazil, koji pokazuju trend opadanja industrije i kriziranje. Takođe, u Sjedinjenim Američkim Državama je aktuelno smanjenje broja novih teretnjaka, a Visman veruje da to očekuje Evropu kroz nekoliko godina. Kako je naglašeno, postoje sve čvršće veze između kineske i evropske, odnosno nemačke industrije, zbog čega će jedan dan na sajmu biti posvećen kineskoj industriji.

Iako se reč uglavnom vodila oko teretnih vozila, Matijas Visman (desno) se osvrnuo i na autobuski program, koji je naglašen kao veoma važan za IAA. Kako je naglasio novinarima u press konferenciji uživo preko interneta, gradovi u Evropi sve više hrle u elektrifikaciju autobuskog voznog parka i prelazak na alternativne pogone, a evropski proizvođači trenutno nemaju kapacitet da podrže ove zahteve. Takođe, kupci su trenutno veoma zainteresovani za takozvane „autopilot“ sisteme koji su trenutno poluautomatski i traže prisustvo vozača. Međutim, Visman veoma uskoro očekuje i prve potpuno samostalne autobuse na ulicama grada. Na pitanje našeg novinara, Slobodana Kostića, o učešću električnih i hibridnih autobusa na ovogodišnjem sajmu, Visman je izrazio zadovoljstvo, s obzirom da je više od petine autobusa opremljeno alternativnim pogonom.

U Hanoveru će biti dodeljene nagrade za autobus, kombi i kamion 2017. godine. Ove godine će po prvi put nastupiti ruska GAZ grupa, češka Tatra i japanska Tojota.

Autobusi.NET će vas, i ovog puta, ekskluzivno izveštavati sa sajma IAA u Hanoveru, koji se održava od 22. do 29. septembra 2016. godine. Naš odlazak u Hanover ponovo podržavaju firme Sejari d.o.o. iz Beograda kao generalni sponzor, Novatronic d.o.o. iz Novog Sada i, po prvi put, firma Politek iz Kragujevca. Ukoliko i vi želite danas podržite, slobodno nas kontaktirajte.

The post IAA 2016 ubrzava automatizaciju i digitalizaciju appeared first on Autobusi.NET.

Na najvećem evropskom sajmu komercijalnih vozila IAA, koji se održava u Hanoveru od 21 – 29. septembra, Solaris će premijerno predstaviti novu generaciju hibridnog i autobusa na prirodni komprimovani gas. Pored toga, poljski proizvođač ove godine proslavlja 20 godina postojanja. Prvi Solaris autobusi nove generacije su izašli na ulice sredinom 2015. godine i do sada ih je prodato preko 600 komada u desetak evropskih zemalja. Pored standardnog dizel modela Urbino, kreirana je i nova generacija električnog i niskoulaznog modela. Oba poslednja modela su predstavljena prošle godine na sajmu Busworld u Kortrajku. U Hanoveru će uskoro svetlost dana ugledati još dva nova modela – Solaris Urbino 12 Hybrid i Solaris Urbino 12 CNG.

Novi Solaris Urbino 12 Hybrid će biti opremljen serijskim hibridnim pogonom nazvanim HybriDrive, kojeg proizvodi američki BAE Systems. tehnologija se bazira na elektro motoru sa sistemom za skladištenje energije. On se dopunjuje generatorom pomoću motora Cummins ISB4.5E6 snage svega 210 KS sa niskom potrošnjom goriva. Pored toga što se korišćenjem elektro motora znatno smanjuje zagađenje okoline, novi hibridni Urbino ima opciju Stop-and-Go sistema kojim se dizel motor isključuje na stanicama, kao i Arrive-and-Go sistema. Ovaj sistem isključuje dizel motor na prilazu stanici. Ispitivanja su pokazala da se ovim opcijama dodatno uštedi 20% goriva u odnosu na slične autobuse sa konvencionalnim pogonima.

Novi Solaris Urbino 12 CNG koristi prednosti poboljšanja konstrukcije kod nove generacije autobusa Urbino, kao što su laka rešetka i moderan pogon, kao i povećanje putničkog prostora i komfora i poboljšanje vozačkog radnog prostora. Novi Urbino 12 CNG za pogon ima Cummins ISLG motor koji ispunjava Euro 6 norme i putem automatskog menjača Voith Diwa6 prenosi do pogonskih točkova snagu od 320 KS. Tankovi za CNG od kompozita su raspoređeni duž krova i mogu da prime čak 1.875 litara gasa, čime se povećava autonomija kretanja autobusa.

Novi Solaris Urbino 12 electric će takođe biti prikazan u Hanoveru, mada je premijeru imao prošle jeseni na sajmu Busworld 2015 u Kortrajku, o čemu je Autobusi.NET ekskluzivno izveštavao. Vozilo u Hanoveru će imati baterije od 240 kWh koje se pune pantografom sa krova i tradicionalnim „plag-in“ sistemom. Upravo taj autobus je učestvovao na takmičenju “Bus of the Year 2017”. Ishod takmičenja ćemo znati krajem avgusta. Autobusi ovog tipa su već isporučeni nemačkim gradovima Hanover, Hamburg i finskom gradu Tampere.

Uskoro će poljski proizvođač predstaviti nove verzije i ostalih niskopodnih modela. Na sajmu Transexpo u poljskom gradu Kielce u oktobru Solaris će predstaviti novi MIDI Urbino 10.5 – autobus nove generacije sa motorom Cummins ISB6.7 E6 snage 209 KS. Nakon toga uslediće premijera i novog trolejbusa Trollino 12.

The post Hibrid i CNG premijere Solarisa na IAA appeared first on Autobusi.NET.

Poljski Solaris je prošle godine dobio tender za nabavku sistema prevoza sa nultom emisijom izduvnih gasova, što nije samo podrazumevalo nabavku električnih autobusa, već i sistema za punjenje. Gradski prevoznik üstra već ima u svom voznom parku hibridne i dizel autobuse Solaris. Od 6. aprila ove godine, ulicama Hanovera saobraća i autobus Urbino na baterije, a krenuo je svečano uz moto „Naša vizija: nulta emisija“.

Solaris Urbino 12 electric za hanoverski üstra je opremljen osovinom ZF AVE 130 sa elektro pogonom u vidu dva nezavisna motora montirana direktno na njoj. Ovaj koncept oslobađa više prostora za putnike u enterijeru i značajno umanjuje masu celog vozila. Litijum-titanat baterije ukupnog kapaciteta 125 kWh u kombinaciji sa sistemom brzog punjenja putem pantografa daju neograničene mogućnosti eksploatacije. Tako, na primer, putnici imaju priliku da putem monitora prate stanje punjenja baterije. Autobus ima čak dve rampe za invalide, jednu električnu i jednu manuelnu. Pored toga, sva tri autobusa su opremljena bežičnom wi-fi mrežom.

Inovativni sistem brzog punjenja obezbeđuje konstantan rad na linijama bez potrebe povratka vozila u garažu. Baterije se mogu puniti putem pantografa na krovu i punjača snage 450 kW. Jedno punjenje koje traje šest minuta je dovoljno da se autobus doveze do drugog terminusa gde ga čeka drugi punjač. Postoji i uobičajeni punjač od 32 kW kojim se autobus preko utikača puni tokom noći u garaži.

Autobusi na baterije će koristiti energiju sa mreže lakog metroa, što ovaj projekat čini energetski efikasnijim. Prevoznik üstra neće morati da obezbeđuje dodatnu podstanicu za potrebe punjača. Dodatne uštede energije se postižu zahvaljujući rekuperaciji energije iz sile kočenja. Kinetička energija prikupljena tokom kočenja se može pretvoriti u električnu i vratiti u baterije.
(Foto üstra)

The post Električni Solaris u Hanoveru appeared first on Autobusi.NET.

Kada su u pitanju autobusi, i to oni namenjeni gradskom saobraćaju, Volvo Buses je svu svoju energiju skoncentrisao na značajno povećanje efikasnosti i veoma primetno smanjenje buke, smanjenje potrošnje goriva, pa samim tim i uticaja na životnu sredinu. Opredeljenje Volvoa je razvoj hibridne tehnologije sa ciljem da se od što manje količine fosilnih goriva dobije što veća količina električne energije, a krajnji cilj je da se ta fosilna goriva potpuno izbace. S tim u vezi je i posvećenost elektromobilnosti i razvoju tehnologija za serijsku proizvodnju potpuno električnih autobusa. U okviru programa ElctriCity je za jun iduće godine najavljeno puštanje u saobraćaj prve potpuno električne autobuske linije u Geteborgu.

Rezlutati posvećenosti napretka u hibridnim tehnologijama su danas veoma primetni, pa je Volvo Buses u Hanoveru premijerno predstavio Volvo 7900 Electric Hybrid. Izloženi gradski autobus je već ofarban u boje kupca, a to je gradsko saobraćajno preduzeće Hochbahn iz Hamburga. Novi električni hibrid je veoma tih i proizvodi svega 65 dBA buke. Autobus pokreće elektromotor snage 150 kW, koji napajaju litijumske baterije kapaciteta 19 kWh. Pored toga, ima ugrađen i mali dizel motor. Autobus se preko pantografa na krovu veoma brzo dopunjava električnom energijom na krajnjim stanicama, za svega 6 minuta. Može da poveze do 95 putnika, od kojih 33 imaju mesta za sedenje.

Pored premijernog električnog hibrida, značajno mesto na štandu Volvoa je zauzeo i zglobni hibridni autobus čijoj smo premijeri prisustvovali prošle godine u Belgiji. Serijska proizvodnja ovog autobusa je krenula početkom 2014. godine i do sada je ugovorena isporuka za nekoliko evropskih gradova, među kojima su u Hamburg u Nemačkoj, Sundsval u Švedskoj i Budimpeša u Mađarskoj. U zglobni hibrid je ugrađen novi Euro 6 dizel motor snage 240 kW koji pokreće elektromotor snage 150 kW u sklopu Volvo I-SAM paralelnog hibridnog sistema. Zahvaljujući centralnoj poziciji skladištenja baterija kod srednje osovine, opterećenje je ravnomerno raspoređeno po dužini, tako da autobus može da primi 154 putnika, što je za 4 više od prethodnog dizel modela. Novi zglobni autobus je opremljen i inovativnim štedljivim sistemom grejanja i ventilacije.
(Tekst i foto Saša Conić)

The post IAA 2014: Naelektrisani Volvo autobusi appeared first on Autobusi.NET.

Solaris Bus & Coach i gradski prevoznik „üstra” iz Hanovera su 5. decembra 2014. godine potpisali ugovor o isporuci tri električna autobusa Urbino 12. Novi autobusi će biti opremljeni sistemom za brzo punjenje putem pantografa montiranog na krovu autobusa. Ovo je prva narudžbina za Solarisove električne autobuse bazirane na novoj verziji gradskog modela Urbino koji je svetsku premijeru doživeo nedavno na sajmu IAA, baš u Hanoveru.

Ovi veoma moderni autobusi treba da stignu u Hanover krajem 2015. godine. Novi 12-metarski Urbino electric za prevoznika „üstra” će biti opremljen elektro pogonom ZF AVE 130 sa motorima na osovini. Koncept oslobađa prostor za putnike i značajno smanjuje masu vozila. Dodatna ušteda u masi je postignuta zahvaljujući novoprojektovanom podvozju novog Urbina, koji je nekoliko stotina kilograma lakši od svog prethodnika. Baterije montirane u zadnjem delu autobusa će davati 120 kWh energije.

Potpuna novina je to što sistem za punjenje omogućava kontinualan rad vozila na liniji bez potrebe povratka u garažu. Baterije se mogu dopunjavati punjačem snage 450 kW putem pantografa proizvođača „Schunk“, ugrađenog na krovu autobusa. Jedno punjenje traje četiri do šest minuta i sasvim je dovoljno za vožnju do sledećeg mesta za punjenje. Postoji i konvencionalni punjač snage 32 kW za punjenje preko noći putem priključka instaliranog na autobusu. Novi električni autobusi Solaris će saobraćati na linijama 100 i 200 koje povezuju najznačajnije delove Hanovera.

Prevoznik “üstra” je već dugo posvećen ekološkom i održivom javnom prevozu, a Solaris ga u tome podržava kao proizvođač autobusa. U voznom parku se već nalazi 29 hibridnih autobusa marke Solaris, a postoji opcija za nabavku još 24 komada. Pored toga, u voznom parku se nalazi i 52 Solarisa Urbino 12 sa pogonom na dizel.

Verzije modela Urbino electric su već prisutne u nemačkoj od marta ove godine. Do sada su ove ekološke autobuse kupili prevoznici iz gradova Braunšvajg, Drezden, Diseldorf, Hamburg i Oberhauzen.
(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Novi električni Urbino za Hanover appeared first on Autobusi.NET.

Turski proizvođač privrednih vozila Anadolu Isuzu je na proteklom Sajmu komercijalnih vozila IAA 2014 u Hanoveru obeležio značajan jubilej – 30 godina postojanja. Novinari iz branše, među kojima je bio prisutan i Autobusi.NET, imali su prilike da na prostoru od 900 m² vide današnji rezultat dugogodišnje saradnje Anadolu Grupe sa japanskim kompanijama Isuzu Motors i Itochu Corporation.

Kompanija Anadolu Isuzu je od 1984. godine, kada je počela licencna proizvodnja Isuzu kamiona, a tri godine kasnije i autobusa, daleko dogurala. Čak 82% svih izvezenih minibusa iz Turske nosi znak ove kompanije. U poslednje tri godine, Anadolu Isuzu agresivnije nastupa na tržištu gradskih autobusa, pa je tako 2011. godine lansirao niskoulazni midibus Citibus dužine 9,5 metara, a ove godine je potpuno ušao u novi segment predstavljanjem 12-metarskog niskopodnog gradskog autobusa Citiport. Pored novih autobusa ceo imidž kompanije je osvežen novim logom „Anadolu Isuzu“.

Svi zloženi autobusi kompanije Anadolu Isuzu su opremljeni Euro 6 motorima. U gradskim modelima Citiport, Citibus i turističkom modelu Visigo su ugrađeni Cummins motori. Klasični modeli minibusa Isuzu Turquoise, Novo Ultra i Novo City su opremljeni Isuzu Euro 6 motorima. Novina na sajmu IAA 2014 je i međugradski autobus Visigo Interurban opremljen teleskopskim liftom za invalidska kolica.
(Tekst i foto Saša Conić)

Citiport:

Citibus:

Visigo:

Visigo Interurban:

Turquoise:

Novo Ultra:

Novo City:

The post IAA 2014: Anadolu Isuzu sa novim izgledom appeared first on Autobusi.NET.

Na nedavno završenom 65. Međunarodnom sajmu komercijalnih vozila IAA 2014 u Hanoveru, zapažen nastup u Hali 16 je imao slovenački TAM, kao jedini proizvođač autobusa sa teritorije bivše Jugoslavije koji je ovde izlagao. Pored premijere novog turističkog autobusa Vive TH i aerodromskog autobusa VivAir, kompanija premijerno nastupa i sa novim-starim imenom TAM, umesto dosadašnjeg imena TAM-Durabus. Ime TAM je dobro poznato i priznato u industriji komercijalnih vozila kroz istoriju dugu 65 godina i uvek je bilo sinonim za poverenje, pouzdanost i moderan dizajn.

Nova vlasnička i organizaciona struktura, kao i sveže investicije, podigli su na noge pogone bivše fabrike Marbus. Nije se krenulo od nule, već se ušlo u osvežavanje i modernizaciju nekadašnjih Marbusovih modela, kao i u razvoj novih. Rezultat svakako nije izostao, jer je TAM imao šta da pokaže. Generalni direktor Holger Postl i direktor prodaje Tadej Podgrajšek su u razgovoru sa mnom istakli da su zadovoljni reakcijama kupaca i da ugovorenog posla ima sve više, kako za turističke, tako i za aerodromske autobuse. U Mariboru je entuzijazam tima za istraživanje i razvoj na zavidnom nivou zbog rezultata prikazanih na sajmu. Autobusi imaju moderan izgled, opremljeni su Euro 6 tehnologijom i završna obrada je na odličnom nivou. Naravno, tu se njihov posao ne završava. TAM uveliko razvija novi gradski autobus na baterije, koji će se zvati Viva-C.

Centralno mesto na štandu TAM-a svakako zauzima aerodromski autobus VivAir 104WL, koji je i najveći prikazani autobus po površinskim gabaritima na sajmu u Hanoveru. S obzirom da su se u Mariboru proizvodili aerodromski autobusi nemačkog Neoplana, jasno je poreklo ovog modela. Njegova dužina je 14.720 mm, a širina mu je 3.170 mm. Ova najveća od 5 varijantni koje se proizvode u Mariboru, opremljena je sa čak 7 dvokrilnih širokih vrata za brzu izmenu čak 144 putnika. Ovi autobusi su pogodni za rad u svim klimatskim uslovima, od -40°C do +60°C. Kao pogon koriste motore MAN ili Deutz, uparene sa automatskim menjačem Voith DIWA.

Veliko osveženje predstavlja i ponuda međugradskih i turističkih autobusa iz familije Vive. U Hanoveru je predstavljen najviši član te familije – Vive TH. Novi Vive TH je temeljno redizajniran i spolja i iznutra. Potpuno novo lice sa svetlosnom grupom daje mu prepoznatljiv izgled i odiše elegancijom. Sličan utisak dobijate i unutar vozila gde udobno može da se smesti 41 putnik, dok vozač i suvozač imaju ispred sebe kvalitetnu i ergonomski urađenu komandnu tablu. Ovaj model dužine 10,2 metra ima druga vrata pozicionirana iza zadnje osovine, čime je dobijen prtljažni prostor od čak 8 m3. Izloženi model je opremljen Euro 6 motorom MAN D0836 LOH 72 i automatskim ZF menjačem.
(Tekst i foto Saša Conić)

The post IAA 2014: Staro ime „TAM“ za novi uspeh appeared first on Autobusi.NET.

Holandski VDL Bus & Coach je na 65. Međunarodnom salonu komercijalnih vozila IAA 2014 u Hanoveru nastupio odlučno sa kompletnim asortimanom autobusa, od minibusa preko gradskih dizel i električnih autobusa do dabl-dekera. Na konferenciji upriličenoj za novinare 24. septembra 2014. godine, na kojoj je prisustvovao i Autobusi.NET, aktivnosti i uspehe kompanije VDL Bus & Coach je predstavio direktor Remi Henkemans.

Remi Henkemans je istakao posvećenost VDL-a razvoju naprednih tehnologija za usavršavanje proizvoda koji će najveću dobrobit donositi vlasnicima njihovih vozila kroz ekonomičnost i dugotrajnost. Ove vrednosti se postižu pre svega niskom potrošnjom novih ekoloških Euro 6 motora, ali i zahvaljujući olakšavanju konstrukcije autobusa. Sve ove vrednosti su sadržane u onome što je VDL Bus & Coach brendirao kao „Profit vlasništva“ (Profit of Ownership).

Kada je segment gradskih i prigradskih autobusa u pitanju, Remi Henkemans se pohvalio sve većom popularnošću familije Citea. Među većim poslovnim uspesima, Henkemans je naglasio ugovaranje 236 autobusa tipa Citea LLE-120 za Berlin, kao i 89 VDL Citea LLE i 75 Citea SLF za domaćeg prevoznika Arriva. Citea se već godinu dana nudi sa Euro 6 motorima, a dostupna je i u zglobnoj dizel verziji, kao i u hibridnoj i u električnoj varijanti pogona.

Familija međugradskih i turističkih autobusa Futura je zauzela stabilno mesto na evropskom tržištu. Prelazak na Euro 6 i različita poboljšanja na modelima su vinuli familiju Futura na viši nivo. Model Futura FMD2, predstavljen prošle godine, pokazao se kao dobrodošao dodatak familiji Futura. Ove godine je prikazan na IAA i predstavljen kao idealno vozilo za kraća putovanja i za svakodnevni međugradski prevoz sa visokim komforom.

VDL Bus & Coach podjednako vodi računa o svim segmentima autobuskog transporta, pa su u hali 11 i na otvorenom prostoru prikazani midibusi, gradski autobusi sa dizel i alternativnim pogonima, kao i međugradski i turistički autobusi, sve do dabl-dekera.

Citea LLE-120/255 – Renomirani gradski autobus sa lakom konstrukcijom

Futura FHD2-139/440 – Ekspert za putovanje sa 5 zvezdica

Futura FMD2-129/330 – Profitabilna višenamenska radna mašina

MidEuro MLD-80/190 – Luksuzni turistički minibus idealan za manje grupe

Synergy SDD-141/550 – Moćni dabl-deker za velike grupe

Citea SLF-120 Electric – Visok nivo modularne tehnologije za svaku oblast javnog prevoza

Citea SLFA-180/360 – Zglobni autobus velikog kapaciteta

MidCity MLF-80/60 – Niskopodni minibus posebno razvijen za gradski prevoz

(Tekst i foto Saša Conić)

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post IAA 2014: VDL autobusi u korak sa tehnologijom appeared first on Autobusi.NET.