Švedska Scania je na prvom Busworldu u Briselu veoma prijatno iznenadila jednom istinskom premijerom, a to je potpuno nova generacija familije gradskih autobusa Citywide. Ako se podestimo malo istorije, Scania je jedan od prvih velikih proizvođača autobusa koja se „odlepila“ od klasičnog izgleda autobusa koji je podsećao na kutiju za cipele i predstavila OmniCity. Sada već daleke 1996. godine, taj autobus je izgledao veoma avangardno i neobično da su se mnogi pitali da li je takav „streamline“ dizajn neophodan autobusima gradskog prevoza. Pa ispada da jeste. Tek godinu dana kasnije, na primer, Mercedes izlazi iz svoje kutije za cipele, aktuelnog modela O 405 N i predstavlja model Citaro. Uskoro slede primer i ostali proizvođači.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Glavne osobenosti OmniCity-ja u dizajnerskom smislu nasleđuje kasnije Scania Citywide sa svojim karakterističnim poprečnim presekom i svim krivinama 2011. Godine, ali sa osveženim licem. A, šta se dešava ove godine u Briselu? Nova Scania se ponovo vraća u oblik kutije za cipele. Doduše, na jedan nov način i trend koji su zacrtali drugi proizvođači autobusa, poput Soarisa, MAN-a i VDL-a. Poprečni presek karoserije sada nema krivine, zidovi su potpuno vertikalni, dok staklene površine silaze i ispod nivoa prozora. Naravno, Scania i dalje ostaje originalna i zapanjuje svojom jednostavnošću dizajna uz primenu interesantnih ukrasa, naročito na zadnjem delu autobusa. Isto važi i za prostrani i veoma prijatan enterijer sa vrlo interesantno rešenim plafonom i indirektnim osvetljenjem, kao i rešenjem rukohvata i mesta za invalidska kolica. Ovaj prostor je još dodatno opremljen prozorima koji se spuštaju gotovo do nivoa poda.

Pred premijeru novog Citywide-a. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Inače, predstavnik nove game autobusa Citywide čuvan pod plaštom u Briselu ima pogon na baterije, ali će se nuditi i ostale vrste pogona, kao što je dizel i biodizel sa motorima od 7 i 9 litara zapremine, koji sada imaju novi položaj i dozvoljavaju ugradnju zadnjeg stakla i širokih zadnjih vrata. Naravno, novi Citywide će biti dostupan u solo i zglobnoj varijanti.

Ergonomsko radno mesto vozača. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Prostran enterijer za putnike. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Indirektno osvetljenje na plafonu. Foto: Saša Conić

Predsednica Scania autobusa, Ana Karmo e Silva (Anna Carmo e Silva) je na promociji naglasila da nova generacija Scania Citywide troši manje goriva, značajno već kapacitet putnika i komfor, kao i još lakše rukovanje. „Naša ideja vodilja je dizajn autobusa sa više prostora, svetla i ekologije. Od kritičnog je značaja da autobus nudi komfor koji će ljude ubediti da pređu na javni prevoz i time doprinesu smanjenju zagađenja“, rekla je Ana Carmo e Silva.

Predsednica Scania autobusa Anna Carmo e Silva Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

U kratkom razgovoru za Autobusi.NET, Ana Karmo e Silva je rekla da je Scania veoma prisutna u Srbiji kada je kamionski sektor u pitanju, ali nedovoljno kada su u pitanju autobusi, naročito gradski. „Scania mora da uradi nešto po tom pitanju, jer bismo želeli da vidimo više naših autobusa u Srbiji“, rekla je predsednica Scania autobusa.

Scania Interlink LNG. Foto: Saša Conić

Hibrid-električna šasija za međugradske autobuse. Foto: Saša Conić

Pored najnovijeg gradskog autobusa Scania Citywide, publici u Briselu je predstavljen i Scania Interlink, međugradski autobus sa pogonom na tečni zemni gas (LNG) i hibrid-električna šasija za međugradske autobuse.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: Scania appeared first on Autobusi.NET.

Novi Scania Glory VIP turistički autobus neće proći nezapaženo u Tuluzu. Sa interesantim izgledom karoserije u crnoj i crvenoj boji u znaku kluba Stad Tuluz, autobus Scania Beulas je prilagođen i naručen od strane prevoznika u Tuluzu, Transports Faur – zvaničnog prevoznika ragbi kluba.

Jedinstveno prilagođen autobus
Zasnovan na troosovinskoj Scania šasiji, od kojih je zadnja upravljiva i služi za manevrisanje, sa menjačem od 12 brzina i motorom snage 490 KS, nagib je prilagođen da odgovara potrebama kluba.

U autobusu se nalazi 41 sedište, umesto standardnih 73 u osnovnoj verziji, postoji više od 90 centimetara prostora za noge i sedište sa odstojnikom koji daje dodatnih 10 centimetara koji pružaju prostor za široka ramena igrača.

Scania – partner sa prilagođenim ponudama
Kao inicijator ove saradnje između Skanije i španskog proizvođača autobusa, Lilian Faur kaže: „Tragala sam za jedinstvenim, visokokvalitetnim vozilom od partnera koji bi mi dali prilagođene ponude. Skanijina šasija je prilagodljiva, Beulasov autobus je poluzanatski i poseduje španski dizajn koji mi se naročito dopada.“

Novi prilagođeni Scania Glory VIP turistički autobus:
– Turističko GT vozilo
– Dužina: 14.60 metara
– Visina: 3.90 metara
– Motor: 13 litara sa 490 KS
– Luksuzni sadržaji poput aparata za kafu, bežičnog interneta, TV-a, USB portova, četvrtasti sto sa osam mesta, frižiderima, privatnim barom, aparatom za led, posebno tapacirana sedišta.

The post Scania po meri elitnog ragbi tima appeared first on Autobusi.NET.

Ispitivanja će se odvijati u dve faze, u početku bez putnika. Bezbednost predstavlja glavni prioritet tokom ispitivanja, a autobusi će imati sigurnosnog vozača koji će nadgledati funkcije i pomagati putnicima. Dva električna autobusa Scania Citywide LF povezaće brzorastuće stambeno naselje Barkarbi, udaljeno oko 20 kilometara od centra Stokholma, sa obližnjom metro stanicom. Autobusi će voziti na trasi nove linije od 5 kilometara sa četiri stanice. U početku, planirano je da se jedan kilometer vozi u autonomnom režimu. Tokom druge probne faze, očekuje se da će oko 300 putnika dnevno koristiti ovu uslugu.

Sistemom saobraćaja i kontrole autonomnih autobusa zajednički će upravljati kompanije Scania i Nobina.

Razvojni projekat uveliko je otpočeo i probni period je planiran za 2020. godinu. Tokom testiranja, biće prikupljani podaci, na primer, o prosečnoj brzini, vremenu rada, tačnošću, odgovoru na odstupanja i zadovoljstvu putnika.

Nekoliko inovativnih projekata javnog prevoza već je u toku u naselju Barkarbi, koji su opisani kao najmoderniji gradski saobraćajni sistemi u svetu. Projekti uključuju prve autonomne električne autobuse u Evropi u redovnom saobraćaju, infrastrukturu i vozila brzog autobuskog prevoza (BRT), i nova digitalna rešenja – sve u saradnji između regiona Stokholma, opštine Jarfela i prevoznika Nobina.

Infromacije o autobusu:
Model: Scania Citywide LF (niskopodni)
Dužina: 12m
Pogon: Električni
Tehnologija punjenja: Punjenje u garaži
Kapacitet: 80 putnika, od kojih 25 sedi.

The post Nobina i Scania pokreću autonomni autobus u Švedskoj appeared first on Autobusi.NET.

Od proleća 2018. godine, kompanija koja snabdeva 28 miliona ljudi vodom, koristi biogas proizveden iz prečišćenih otpadnih voda kako bi snabdela vozila firme Sabesp u gradu Franka, udaljenog 400 kilometara od San Paula. Fabrika za preradu u Franci trenutno obrađuje prosečno 500 litara u sekindi i proizvodi oko 2.500 Nm³ biogasa dnevno, dovoljno da svakodnevno zameni 1.500 litara dizela. Ovo je trenutno najveći projekat za proizvodnju biogasa od prerade otpadnih voda u Latinskoj Americi.

Firma Sabesp u eksploataciju uvodi gradski autobus na gas Scania sa motorom snage 280 KS i mestom za 130 putnika. Cilj je istaći biogas kao ekološko i ekonomsko održivo gorivo, sa velikim potencijalom u Brazilu. „Početak ove operacije otvara nove mogućnosti poslovanja za Sabesp u pogledu potencijala za povećanje proizvodnje biogasa od prečišćenih otadnih voda“, kaže Edison Airoldi, direktor kompanije za tehnologiju, preduzetništva i životne sredine.

The post Scania autobusi na biogas u Latinskoj Americi appeared first on Autobusi.NET.

U potezu koji je verovatno sličniji kupovini floti gradskih vozova, krupnu južnoameričku porudžbinu ugledaće Bogota, grad sa osam miliona stanovnika. Porudžbinu čine najčistiji i najtiši autobusi na tržištu, radi obnove postojećeg sistema TransMilenio Bus Rapid Transit, navode iz kompanije.

Bogota zamenjuje svoje prethodne Euro 2 i Euro 3 autobuse sa najsavremenijom tehnologijom niske emisije, Skanijinim Euro 6 autobusima na gas koje čine ogroman skok u čistijoj tehnologiji, u poređenju sa ovim starijim generacijama autobusa, ali takođe i u odnosu na nedavne Euro 5 standarde emisije, stoji u saopštenju.

U eksploataciji novih autobusa na gas švedske kompanije Scania, emisija ugljenika biće za 20% niža, dok će emisija zagađujućih čestica biti dva do tri puta niža, tvrde iz kompanije. Emisija azotnog oksida je četiri do pet puta niža nego kod Euro 5, navodi Scania.

Viši kvalitet života

Mreža autobusa, uvedena početkom devedesetih godina, obuhvata 12 linija sa ukupno 112 kilometara, sa 1,7 miliona putnika prevezenih tokom dana.

Javni tender za program obnove fokusiran je na šest od dvanaest linija i, nakon tenderskog postupka, prevoznik SI18 će pružati usluge za tri linije, Suba, Calle 80 i Norte, sa 481 autobusom kompanije Scania. Oni će početi sa radom tokom prve polovine 2019.godine, potvrđuje Scania.

179 zglobnih autobusa Scania K320 IA 6x/2 sa motoroom od 320hp, imaće kapacitet za 160 putnika a 302 dvozglobnih autobusa Scania F340 HA 8×2 sa motorom od 340hp, moći će da prime 250 putnika.

Sve autobuse karosiraće firma Busscar.

The post 481 zglobnih Scania na gas za Bogotu appeared first on Autobusi.NET.

Biće to prvi turistički autobus na tečni prirodni gas (LNG). Na Međunarodnom sajmu privrednih vozila IAA 2018 koji je u toku u Hanoveru, Scania je otkrila autobus na tečni prirodni gas od kojeg se očekuje da sa jednim punjenjem prelazi oko 1.000 kilometara. Vozilo takođe može da se napaja pomoću tečnog biogasa, koji može da smanji emisiju ugljenika i do 90%.

Scania Interlink MD LNG predstavlja Euro 6 model srednje veličine. Rezervoar ima zapreminu od 912 litara. Niskopodna verzija vozila (Interlink LD) uveliko je dostupna sa CNG motorom (280 ili 320 hp, 1350 ili 1500 Nm obrtnog momenta), i osvojila je nagradu za održivi autobus 2017. godine zahvaljujući činjenici da je bila jedini međugradski autobus dostupan na tržištu sa pogonom na gas. Dok električni pogoni korak po korak osvajaju tlo u gradskom saobraćaju, tečni prirodni gas se čini najpogodnijom vrstom goriva koje ide u susret rastućim zahtevima za održivost u svetu teškog transporta na velike razdaljine. TPER, javni prevoznik u Bolonji (Italija), takođe polaže nade u tečni prirodni gas za svoj prigradski vozni park. Prvi evropski tender za ovakvu vrstu vozila dodeljen je 2017. godine kompaniji Industria Italiana Autobus, a očekuje se da će LNG autobusi (model: Citymood) biti isporučeni sredinom 2019. godine.

Zoran Stojanović, direktor proizvodnje u Skaniji i ekspert za gasna vozila, rekao je da je „pre desetak godina bio uveren da će do proboja gasnih vozila doći i da je samo trebalo biti strpljiv.“

Procvatu gasnih vozila je svakako doprinela ekspanzija infrastrukture za punjenje LNG i CNG gasa. Prva punionica LNG-a se nedavno otvorila u Nemačkoj, a u Italiji od jedne je broj brzo narastao na dvanaest.

„Ne pitajte me da li je starija kokoška ili jaje“, rekao je Stojanović. „Vozila i infrastruktura moraju da se razvijaju paraleleno.“

Vozila na CNG beleže ogroman rast u prodaji. Tako će Scanija za Madrid isporučiti 184 gradska autobusa na CNG i tako se pripremiti na zabranu dizela koji u gradu stupa na snagu 2025. godine.

The post Turistička Scania na tečni prirodni gas appeared first on Autobusi.NET.

Švedski proizvođač i pariski prevoznik (Régie Autonome des Transports Parisiens -RATP) potpisali su memorandum o razumevanju sa Vladom Burkine Faso, zemlje na zapadu Afrike, za uspostavljanje modernog efikasnog autobuskog sistema u glavnom gradu Uagadugu sa 460 gradskih i 90 međugradskih autobusa.

Saobraćaj će početi sledeće godine sa isporukom 225 autobusa. Projekat uključuje nabavku gradskih i međugradskih autobusa, uspostavljanje garaže za autobuse, izgradnju autobuskih stajališta i uspostavljanje autobuskih linija kao i obuku vozača i servisera. U saradnji sa kompanijom RATP Group, Scania će obezbediti efikasno upravljanje voznim parkom. Scania će takođe raditi na uvođenju alternativnih goriva s konačnim ciljem da koristi vozni park na biodizelu i biogasu.

RATP Grupa je jedna od 5 najvećih svetskih javnih prevoznika. Ona će doprineti svojom stručnošću čitavom lancu mobilnosti u oblsti tehnike, finansija i obuke. RATP Grupa će projektovati, nabaviti i upravljati inteligentim sistemima transporta, kao što je informisanje putnika i prodaja karata.

Ambiciozan plan glavnog grada Burkine Faso je da od 2018 – 2020. godine ojača mrežu gradskog saobraćaja u Uagadugu uvođenjem 550 novih autobusa u postojeće i buduće linije. Prvo bi se autobuski sistem modernizovao, dok je u planu izgradnja četiri linije BRT (Bus Rapid Transit) sistema.

Očekuje se da će se populacija Uagadugua, koja je trenutno 3 miliona, udvostručiti do 2030. godine. Trenutno, polovina stanovnika putuje peške, dok se 80% motorizovanih putovanja obavlja na dvotočkašima (motocilkima), najčešće zbog nedostatka javnog prevoza.

The post Scania i Pariz uvode gradski prevoz u Burkini Faso appeared first on Autobusi.NET.

Sa sva pedeset tri dabl deker autobusa na biogas u upotrebi, vozni park će godišnje emitovati preko 3.500 tona manje ugljen-dioksida, 35 tona manje azot-oksida i 0,75 tona manje čvrstih čestica, pružajući značajna poboljšanja kvaliteta vazduha u Notingemu.

Pored toga što su najzeleniji autobusi na putu, putnici u autobusima na biogas uživaju u mirnijoj, tišoj vožnji i u mogućnosti su da zadrže svoje uređaje potpuno napunjenje putem USB utičnica tokom puta i imaju pristup 4G bežičnom internetu.

Sa planovima o daljim porudžbinama dabl deker autobusa na biogas i prelasku 185 postojećih autobusa na najnoviji Euro 6 standard emisije, prevoznik Nottingham City Transport je na putu da smanji zagađenje za 90% do 2020. godine.

The post Scania dabl dekeri na biogas appeared first on Autobusi.NET.

Bristol Community Transport investira u vozni park od 21 autobusa na sprat marke Scania na biogas za svoju Metrobus liniju m1, kojom će upravljati firma First West. Metrobus je novi, brzi sistem javnog prevoza za zapadni region Engleske. Linija m1 povezuje Bristol, centar grada i univerzitetski kampus zapadne Engleske.

Scania autobusi, koje je karosirao Alexander Dennis, posedovaće bežični internet i USB portove za punjenje. Putnici moraju da kupe svoje karte pre putovanja, a novi iPoint uređaji za karte na svakom stajalištu obezbeđuju vreme zaustavljanja autobusa na minimum.

Neprofitna zajednica autobuskih prevoznika

Bristol Community Transport je najveći transportni prevoznik Bristola i deo je transportnog društvenog preduzeća HCT Group, koje posluje na ugovorenim linijama Londona, Džersija, Gernzija i Lidsa. Kao socijalno preduzeće, ponovo reinvestira profit iz komercijalnih poslova u unapređenje transportnih usluga za zajednice koje opslužuje.

Sa druge dve metrobus linije direktno će upravljati firma First West of England, koja već ima autobuse na biogas koji prevoze na području Bristola.

The post Spratna Scania na biogas za Bristol appeared first on Autobusi.NET.

Otkako bioetanol može da se koristi kao gorivo za novi Scania Interlink LD autobus, francuski kupci otkrivaju prednosti koje se nalaze u jednoj od najvećih svetskih proizvođača vina. Prevoznik Citram Aquitaine koristi na svojim autobusima gorivo ED95 zasnovano na bioetanolu.

Bioetanol se proizvodi od taloga, čvrstog ostatka proizvedenog tokom procesa gnječenja grožđa, koji takođe može da se koristi za pravljenje rakije.

Gradovi Bordo i Ble su povezani autobuskom linijom 201 kojom upravlja Citram Aquitaine. Dok pruža uslugu prevoza putnika od 1921. godine, sa druge strane, prevoznik je daleko ispred svog vremena, odlučujući da testira Scania Interlink uz upotrebu bioetanola kojeg proizvodi kompanija Raisinor France Alcools.

Prevoznik Citram Aquitaine eliminiše otpad dok takođe podržava lokalnu industriju. Potencijalne koristi za životnu sredinu su očigledne: u poređenju sa dizelom, bioetanol može da smanji produkciju ugljen-dioksida za 90%, azot-monoksid za polovinu i zagađujuće čestice do 70%.

Nakon što je ranije testirao Scania autobuse na gas, Nicolas Raud direktor firme Citram Aquitaine, ubeđen je da će bioetanol biti čak pogodniji za njegovo poslovanje, jer je tako lako dostupan na lokalnom nivou.

Citram Aquitaine nije samo francuska kompanija koja otkriva prednosti bioetanolskih vozila marke Scania. Porodica Faramia trenutno radi i na Scania kamionima kada je upotreba ED95 u pitanju.

The post Scania Interlink na gorivo dobijeno od vina appeared first on Autobusi.NET.