Prošlo je tačno dvanaest godina od kako su prvi autobusi poljske fabrike Solaris Bus & Coach stigli u JGSP „Novi Sad“. Šest autobusa tipa Urbino 12 CNG su inače bili i prvi autobusi marke Solaris u Srbiji. Dve godine kasnije GSP „Beograd“ postaje bogatiji za 203 zglobna autobusa Urbino 18 sa pogonom na dizel koji i danas čine uzdanicu javnog prevoza u glavnom gradu.

Prvi autobusi poljskog Solarisa stigli su u Novi Sad 2011. godine. Foto Saša Conić

Osim što je bio prvi kupac Solarisa u Srbiji, JGSP „Novi Sad“ je i prvi kupac četvrte generacije modela Urbino, pa još i u električnoj varijanti. Da vas podsetimo, Autobusi.NET je prisustvovao svetskoj premijeri četvrte, „nove generacije“ u Hanoveru 2014. godine, potom predstavljanju električne verzije godinu dana kasnije na sajmu Busworld u Kortrajku. Zvanično predstavljanje modela Urbino 12 electric u Srbiji smo ispratili u jesen 2017. godine u Beogradu posredstvom zastupnika, firme SDT Group DOO.

Električni autobusi iz Poljske za Novi Sad

Iako smo tada očeklivali da će se ovaj model ubrzo naći na ulicama srpskih gradova, trebalo da je da prođe još pet godina i da Solaris dobije posao na tenderu EBRD-a koji je gradu Novom Sadu obezbedio kredit za ovu namenu. Vrednost ovih autobusa iznosi 6,2 miliona evra bez PDV-a, a rok isporuke je iznosio 13 meseci. Međutim, već posle 10 meseci, početkom februara 2023. godine, prvi električni Urbino stiže u Srbiju na homologaciju. Do kraja aprila su i presotalih devet autobusa stigli na kamionima do uvoznika SDT u Dobanovcima.  Tamo su vozila potom registrovana i pripremljena za isporuku. Isporuka do Novog Sada je obavljena u dva dana. Vozila su iz Dobanovaca 1. juna sopstvenim pogonom dovezena do Kovilja gde su se dopunila strujom preko noći. Sledećeg dana, vozači JGSP-a su iz Kovilja dovezli autobuse do garaže JGSP-a, njihove nove kuće.

Novosadski električni Solarisi su u Dobanovcima kod uvoznika SDT Group registrovani i pripremani za isporuku. Foto SDT Group

Moglo bi se reći da će nova vozila imati specijalni tretman u odnosu na ostale autobuse u voznom parku, jer će biti garažirana u posebno izgrađenim natkrivenim „kućicama“ na kojima postoji rezervacija za svaki garažni broj ponaosob. Na tim mestima se nalaze i spori „plug-in“ punjači snage 50 kW sa duplim „outputom“ za punjenje autobusa preko noći. Brzi „Siemens“ punjači snage 600 kW kojima će se e-busevi dopunjavati preko pantografa na krovu su instalirani na okretnici na Novom naselju i na „potkovici“ ispred železničke stanice. 

Električni autobusi i ekološki značaj za grad

Danas su svečano u krugu JGSP „Novi Sad“ promovisani novi električni autobusi. Pored direktora preduzeća kao domaćina i gradonačelnika, prisustvovali su i predstavnici Solarisa, uvoznika SDT Group, kao i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Nakon iskazanog zadovoljstva svih učesnika kupovinom novih električnih autobusa i istaknutog izuzetnog značaja za grad Novi Sad kada je ekologija u pitanju, upriličena je probna vožnja.

Saveremena tehnologija za Novi Sad

Solaris Urbino 12 electric je u poslednjih par godina jedan od najpopularnijih i najprodavanijih električnih autobusa u Evropi. Kako je istakao Dejan Trifunović, direktor SDT Group, „Solaris je isporučio preko 3.000 električnih autobusa kupcima širom Evrope. Za Solaris je značajno i to da se u proizvodnju ovih autobusa uključuju i domaći kooperanti, jer to dodatno podstiče lokalnu privredu“.

Koje karakteristike ima model namenjen Novom Sadu? Autobusi imaju Solaris High Power baterije 91,2 kWh i vazdušno hlađeni centralni motor TSA TMF 35-28-4 snage 160 kW. Pantograf na krovu vozila pomoću kojeg se priključuje na brzi punjač je marke Schunk. Novi električni Urbino za Novi Sad nema klasične retrovizore, već sistem MirrorEye koji ih zamenjuje pomoću spoljašnjih kamera i monitora. Još jedna tehnološka novina tiče se bezbednosti pešaka i biciklista, po kojima je Novi Sad poznat.

Električni autobusi za Novi Sad su opremljeni savremenim sistemom za informisanje putnika. Kako nam je objasnio Nemanja Bijelić iz novosadske firme Novatronic, „on se sastoji od displeja u beloj boji, sa visinom od 19 piksela. Novina su i unutrašnji monitori u tzv „stretch size“ formatu, dijagonale 29 inča. Ovi LCD ekrani nude velike mogućnosti komunikacije i prikaza različitih sadržaja kao što su najave narednog stajališta, ispis marketing materijala i drugih informacija od značaja za putnike.“

Ne treba posebno naglašavati da su vozila potpuno niskopodna i da su klimatizovana, ali ćemo navesti da ima prostora za 80 putnika.

Dodatna oprema za JGSP „Novi Sad“ koja nije zahtevana

Pored tehničke opreme koja je tražena tenderom, Solaris je Novom Sadu isporučio i pregršt savremenih tehničkih inovacija, ali i korisnih i interesantih estetskih detalja.

Sistem Mobileye Shield+ je sistem asistencije koji upozorava vozača ukoliko se neko nalazi u tzv. slepom uglu. Ovaj sistem ima senzore koji sa zadnje ivice vozila „nadgledaju“ šta se dešava sa leve i desne strane. Vozač dobija žuti svetlosni signal o prisustvu pešaka i biciklista. Ukoliko se oni nađu na kritičnom putu, do vozača stiže crveni svetlosni signal i zvučno upozorenje.

Solarisi za Novi Sad imaju specijalno indirektno osvetljenje plafona i poseban dizajn samog plafona. Osam uzvišenih putničkih sedišta ima utkan logo grada Novog Sada, karakterističnu golubicu. Kada su uključena kratka svetla, pali se spoljašnje osvetljenje ispod vrata kada se ona otvore. Putnicima su na raspolaganju i dezinfektori za ruke unutar vozila, kao i USB utičnice za punjenje mobilnih uređaja. Ugrađen je i radio uređaj za vozača ili celo vozilo, a sam vozač mora pre pokretanja vozila da odradi alko test preko Alcolock sistema. Od ostale dodatne opreme ćemo navesti i automatsko podmazivanje prednje osovine i TPMS – monitoring pritiska u pneumaticima.

Novi električni autobusi su dobili garažne brojeve #1090 do #1099 i izlaze na ulice Novog Sada sledeće nedelje. Pogledajte u nastavku fotografije sa današnje promocije.

Urednik
Saša CONIĆ, dipl.ing.

The post Električni autobusi Solaris Urbino 12 electric promovisani u Novom Sadu appeared first on Autobusi.NET.

Kompanija Heliox je razvila novi sistem punjenja za električne autobuse. U pitanju je višestruki sistem punjenja koji omogućava različitim električnim autobusima da se napune sa Heliox brzim punjačem nezavisno od interfejsa koji koriste za punjenje. Autobusi koji prate principe Bus-Up pantografa i autobusi koji koriste Oppcharge sistem, mogu da koriste isti Heliox punjač sa automatskim prelaskom sa jenog na drugi.

Zajedno sa prevoznikom Sales Lentz u Luksemburgu, firma Heliox je otvorila prvi jedinstven multi-standardni sistem punjenja, u Luksemburgu. Sistem se nalazi u garaži kompanije Sales Lentz. Inauguraciji sistema je prisustvovala Fransin Klosener, državna sekretarka Luksemburga za ekonomiju. Ona je rekla da zahvaljujući ovom plodonosnom partnerstvu kompanija Heliox i Sales-Lentz, Grand Duchy je jedan od prvih kandidata za elektro mobilnost u Evropi. Kompanija Sales-Lentz je oduvek bila jedan od prvih prihvatilaca novih tehnologija.

„Razumemo našu ulogu kao javnog transportnog prevoznika kako bismo pokrenuli naše dobavljače, proizvođače autobusa, programere softvera, da bismo isporučili i razvili tehnologije koje idu u susret potrebama tržišta. Firma Sales-Lentz vidi sebe kao razvojnog patnera i preduzetnika koji je spreman da laže u održivu mobilnost“, rekao je generalni direktor prodaje, Georges Hilbert. Ove dve firme su partneri već nekoliko godina.

„Kompanija Heliox vidi da sa iskustvom luksemburških projekata transportni sektor kroz Evropu se dalje razvija ka alternativnim oblicima mobilnosti, a naše pouzdane i snažne inovacije su dobro primljene“, kaže Koen van Haperen, menadžer za razvoj poslovanja kompanije Heliox. Iz Heliox-a kažu da je firma lider na globalnom tržištu u sistemima brzog punjenja u javnom prevozu, električnim kamionima, mornarici, rudarstvu i lučnoj opremi. Ona pruža jedinstvenu kombinaciju CCS garažnog sistema punjenja od 25 do 150kW i sistem punjenja u svakoj prilici sa snagom od 600kW. Heliox posluje na globalnom nivou sa sedištem u Holandiji i lokalnim kancelarijama u Ujedinjenom Kraljevstvu, Australiji, Singapuru i Indiji.

The post Heliox sistemi za punjenje u Luksemburgu appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik STIB iz Brisela je naručio 25 električnih autobusa tipa Solaris Urbino 18 Electric. To je najveća porudžbina električnih autobusa u istoriji poljskog proizvođača. Ugovor vredi više od dvadeset jednog miliona evra. Prvi autobusi počeće da prevoze putnike početkom 2019. godine, poslednja isporuka se očekuje u junu iste godine.

Solaris će u saradnji sa kompanijom Schaltbau Refurbishment GmbH isporučiti i autobuse i celu infrastrukturu za punjenje. Ovo uključuje dva rezervna punjača i dve jedinice za punjenje koje omogućavaju redovno punjenje dok su autobusi u funkciji. Osim toga, garaža prevoznika će biti opremljena sa dvadeset četiri pantografske stanice, koje će se koristiti za punjenje tokom noći. To nije prva porudžbina prevoznika iz Brisela. U avgustu tekuće godine, Solaris Bus & Coach potpisao je okvirni ugovor sa STIB koji uključuje isporuku sedam električnih autobusa Urbino 8,9 LE sa mogućnošću proširenja porudžbine dodatnim vozilima.

The post Električni zglobni Solarisi za Brisel appeared first on Autobusi.NET.

Na prezentaciji, na kojoj je osim naše redakcije, bio prisutan poljski ambasador u Srbiji, predstavnici organizacija za zaštitu životne sredine i stručna javnost, prvobitno se obratio Dejan Trifunović, direktor kompanije SDT Group d.o.o. gde je uputio prisutne u rad firme. SDT Group, osim u Srbiji, zastupa Solaris u Mađarskoj, Rumuniji i Bugarskoj i ukupan broj prodatih vozila broji više od 1000 autobusa.

Reč je potom preuzeo Adam Zielinski, direktor Solarisovog odeljenja za izvoz za istok i Srednji istok. On je, govoreći o poslovnim rezultatima i širokoj gami autobusa koje nudi poljski proizvođač, skrenuo pažnju na klimatske promene i misiju Evropske unije da smanji emisiju štetnih gasova najmanje za 60% u odnosu na 1990. godinu. To se ogleda i u proizvodnji fabrike koju on predstavlja. Tako je, u odnosu na 2015. godinu, kada je isporučio 170 električnih autobusa, Solaris u toku 2016. godine isporučio čak 302 elektro vozila, što predstavlja porast potražnje od 70 procenata.

Prezentacja stručnoj javnosti održana u Zemunu. © Slobodan Kostić

Zvezda večeri, naravno, bio je Solaris Urbino 12 electric, nosilac nagrade Bus of the Year za 2017. godinu i prvi autobus sa ovom titulom koji nema motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Na svom proputovanju kroz Evropu već je posetio Rumuniju i Bugarsku. Dolazeći iz Sofije, tokom prethodne nedelje, autobus je prevozio putnike na linijama u Nišu i Jagodini, odakle je dovezen u Beograd na promociju.

Ove nedelje autobus će biti na liniji Obrenovac – Beograd a zatim će obići Novi Sad. © Slobodan Kostić

Tokom ove nedelje, autobus će prevoziti putnike na linijama od Obrenovca do Beograda, a u sredu će posetiti Novi Sad, čiji javni prevoznik neće testirati vozilo u redovnom saobraćaju zbog dugačke procedure pribavljanja potrebnih dozvola. Iz Novog Sada, električni Solaris će nastaviti put Slovenije, gde će nastaviti dokazivanje svojih performansi.

Tač skrin tabla još uvek slabo primenjena. © Slobodan Kostić

Inače, Solarisov električni autobus može biti isporučen u četiri različite izvedbe, kategorisano po načinu punjenja. Najjeftiniji način punjenja je plug-in sistem, gde se vozilo prikači na utičnicu dok je u garaži. Sleduje ga najprimenjeniji pantografski sistem, gde se vozilo brzo puni na punjačima na trasi ili terminusima. Najskuplji od ovih sistema su sistem induktivnog, odnosno beskontaktnog punjenja, kao i pogon na vodonik, gde baterije u vožnji puni gorivna ćelija.

The post VIDEO: Električni Solaris predstavljen u Beogradu appeared first on Autobusi.NET.

Poljski Solaris je prošle godine dobio tender za nabavku sistema prevoza sa nultom emisijom izduvnih gasova, što nije samo podrazumevalo nabavku električnih autobusa, već i sistema za punjenje. Gradski prevoznik üstra već ima u svom voznom parku hibridne i dizel autobuse Solaris. Od 6. aprila ove godine, ulicama Hanovera saobraća i autobus Urbino na baterije, a krenuo je svečano uz moto „Naša vizija: nulta emisija“.

Solaris Urbino 12 electric za hanoverski üstra je opremljen osovinom ZF AVE 130 sa elektro pogonom u vidu dva nezavisna motora montirana direktno na njoj. Ovaj koncept oslobađa više prostora za putnike u enterijeru i značajno umanjuje masu celog vozila. Litijum-titanat baterije ukupnog kapaciteta 125 kWh u kombinaciji sa sistemom brzog punjenja putem pantografa daju neograničene mogućnosti eksploatacije. Tako, na primer, putnici imaju priliku da putem monitora prate stanje punjenja baterije. Autobus ima čak dve rampe za invalide, jednu električnu i jednu manuelnu. Pored toga, sva tri autobusa su opremljena bežičnom wi-fi mrežom.

Inovativni sistem brzog punjenja obezbeđuje konstantan rad na linijama bez potrebe povratka vozila u garažu. Baterije se mogu puniti putem pantografa na krovu i punjača snage 450 kW. Jedno punjenje koje traje šest minuta je dovoljno da se autobus doveze do drugog terminusa gde ga čeka drugi punjač. Postoji i uobičajeni punjač od 32 kW kojim se autobus preko utikača puni tokom noći u garaži.

Autobusi na baterije će koristiti energiju sa mreže lakog metroa, što ovaj projekat čini energetski efikasnijim. Prevoznik üstra neće morati da obezbeđuje dodatnu podstanicu za potrebe punjača. Dodatne uštede energije se postižu zahvaljujući rekuperaciji energije iz sile kočenja. Kinetička energija prikupljena tokom kočenja se može pretvoriti u električnu i vratiti u baterije.
(Foto üstra)

The post Električni Solaris u Hanoveru appeared first on Autobusi.NET.

Irizar, Solaris Bus & Coach, VDL Bus & Coach i Volvo Buses su se usaglasili na međusobnu operativnost njihovih električnih autobusa sa infrastrukturom za punjenje električnom energijom koju proizvode ABB, Heliox i Siemens. Cilj je da se obezbedi otvoreni interfejs između električnih autobusa i sistema za dopunu električnom energijom i da se olakša uvođenje električnih autobuskih sistema u evropske gradove.

Sektor javnog prevoza u Evropi se priprema za uvođenje električnih autobusa uvođenjem standarda preko Evropskog tela (CEN-CENELEC) i Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO/IEC). Očekuje se da evropski standardi budu primenjeni 2019. godine, a međunarodni 2020. godine.

Međutim, mnogi gradovi već sada uvode električne autobuse. Kako bi zadovoljili potrebe tih gradova, ovi proizvođači autobusa i sistema za punjenje su se usaglasili da pristupe otvoreno i transparentno. Koristiće se željeni interfejs koji će biti otvoren za sve učesnike na tržištu i koristiće se za električne autobuse koji se pune na krajnjim stanicama za vreme eksploatacije i noću u garaži. Za punjenje se koriste različiti sistemi, kao što su pantograf, kontaktne ploče, bežična komunikacija i plagin sistemi.

Cilj ovog usaglašavanja je da se olakša uvođenje sistema električnih sistema u gradove i da se osigura pouzdanost i kompatibilnost među markama autobusa i sistema za punjenje. Drugi proizvođači autobusa i sistema za punjenje su pozvani da se priključe saradnji.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.com

The post Evropski proizvođači električnih autobusa za standardizaciju appeared first on Autobusi.NET.

Dva Van Hool „tram-busa“ su prvi primerci modela Exqui.City koje će 100% pokretati električna energija. Oba vozila će biti isporučena početkom 2016. godine i biće stavljena u pogon na jednoj od najopterećenijih linija u Hamburgu. VHH i Hochbahn, dva javna prevoznika u Hamburgu zajedno imaju u voznim parkovima oko 1.500 autobusa i imaju za cilj da do 2020. godine sva vozila budu potpuno ekološka sa nultom emisijom izduvnih gasova.

Dva futuristička i elegantna zglobna autobusa će se tokom noći puniti u depou VHH. Tokom dana je predviđeno punjenje na krajnjim stanicama od 40 minuta. Deo energije će ovi autobusi sami proizvesti kočenjem i čuvanjem u baterijama za naknadnu upotrebu. Punjenje se vrši sa gornje strane vozila na taj način što se pantograf spušta ka tačkama za punjenje na krovu. Vozilo je dugačko 18,61 m, široko je 2,55 m, a visoko 3,5 m. Opremljeno je sa četvoro širokih vrata i može da poveze do 109 putnika, od kojih 46 sedi, a 63 stoji.

Exqui.City kombinuje fleksibilnost autobusa i efikasnost tramvaja. Tram-bus ima veoma futurističan izgled i obezbeđuje visok nivo komfora kroz klima uređaj, nizak nivo buke i meko osvetljenje. Vozila imaju optimalnu pristupačnost zahvaljujući potpuno ravnom niskom podu i širokim vratima. Kupcima je data mogućnost da sami izaberu tip pogona vozila. Exqui.City je dostupan kao zglobno vozilo od 18 m ili dvozglobno od 24 m dužine kao trolejbus ili sa pogonom na baterije, gorivne ćelije ili na hibridni pogon. Za ova vozila su se već odlučili prevoznici iz gradova kao što su Mec, Barselona, Parma, Ženeva, Luksmeburg, Malme, Martinik i Bergen.
(Foto VHH AG)

The post Van Hool Exqui.City za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Solaris Bus & Coach i gradski prevoznik „üstra” iz Hanovera su 5. decembra 2014. godine potpisali ugovor o isporuci tri električna autobusa Urbino 12. Novi autobusi će biti opremljeni sistemom za brzo punjenje putem pantografa montiranog na krovu autobusa. Ovo je prva narudžbina za Solarisove električne autobuse bazirane na novoj verziji gradskog modela Urbino koji je svetsku premijeru doživeo nedavno na sajmu IAA, baš u Hanoveru.

Ovi veoma moderni autobusi treba da stignu u Hanover krajem 2015. godine. Novi 12-metarski Urbino electric za prevoznika „üstra” će biti opremljen elektro pogonom ZF AVE 130 sa motorima na osovini. Koncept oslobađa prostor za putnike i značajno smanjuje masu vozila. Dodatna ušteda u masi je postignuta zahvaljujući novoprojektovanom podvozju novog Urbina, koji je nekoliko stotina kilograma lakši od svog prethodnika. Baterije montirane u zadnjem delu autobusa će davati 120 kWh energije.

Potpuna novina je to što sistem za punjenje omogućava kontinualan rad vozila na liniji bez potrebe povratka u garažu. Baterije se mogu dopunjavati punjačem snage 450 kW putem pantografa proizvođača „Schunk“, ugrađenog na krovu autobusa. Jedno punjenje traje četiri do šest minuta i sasvim je dovoljno za vožnju do sledećeg mesta za punjenje. Postoji i konvencionalni punjač snage 32 kW za punjenje preko noći putem priključka instaliranog na autobusu. Novi električni autobusi Solaris će saobraćati na linijama 100 i 200 koje povezuju najznačajnije delove Hanovera.

Prevoznik “üstra” je već dugo posvećen ekološkom i održivom javnom prevozu, a Solaris ga u tome podržava kao proizvođač autobusa. U voznom parku se već nalazi 29 hibridnih autobusa marke Solaris, a postoji opcija za nabavku još 24 komada. Pored toga, u voznom parku se nalazi i 52 Solarisa Urbino 12 sa pogonom na dizel.

Verzije modela Urbino electric su već prisutne u nemačkoj od marta ove godine. Do sada su ove ekološke autobuse kupili prevoznici iz gradova Braunšvajg, Drezden, Diseldorf, Hamburg i Oberhauzen.
(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Novi električni Urbino za Hanover appeared first on Autobusi.NET.