MERCEDESOVA GORIVNA ĆELIJA U REDOVNOM SAOBRAĆAJU

Dva autobusa Citaro FuelCELL Hybrid saobraćaju na liniji u kampusu u Karlsrueu nakon svečanog puštanja u rad punionice za vodonik.

Obezbeđenje infrastrukture za snabdevanje vodonikom je uslov za uspešno pokretanje ekološke tehnologije gorivne ćelije u upotrebu. Puštanje u rad punionice za vodonik od strane Karlsrue Instituta za Tehnologiju (KIT) se poklopilo sa otvaranjem autobuske linije namenjene studentima i zaposlenima u kampusu univerziteta. Linija će se održavati sa dva autobusa na gorivnu ćeliju Mercedes-Benz Citaro FuelCELL Hybrid. Svečana inauguracija ove linije je održana 11. juna 2013. godine.

KIT linija je posebna autobuska linija namenjena studentima i zaposlenima između severnog, istočnog i južnog dela KIT kampusa. Ova linija je dugačka 15 kilometara, a autobusi saobraćaju na svakih 30 minuta bez usputnih stanica.

Zahvaljujući poboljšanim komponentama gorivne ćelije, paketi gorivnih ćelija sa litijum-jonskim baterijama čine uštedu vodonika do 50% u odnosu na prošlu generaciju. Takođe je smanjen i broj rezervoara za vodonik sa devet na sedam sa ukupnom masom od 35 kg vodonika. Baterije i pogon preko električne glavčine točka zajedno sa sistemom prikupljanja energije prilikom kočenja su međusobno povezani. Autobus ima autonomiju od 300 km između punjenja vodonikom koje traje osam do deset minuta. Ovo znači da se Citaro FuelCELL može nesmetano koristiti jednako fleksibilno kao i savremeni dizel autobusi. Pored toga, sistem pogona na gorivnu ćeliju je bez održavanja i veoma je izdržljiv.

Mercedes-Benz Citaro FuelCELL Hybrid je dobitnik ekološke nagrade EBUS za kategoriju javnog gradskog prevoza na gorivnu ćeliju.

_{Foto: Daimler}