EKSKLUZIVNO: Međugradski Ikarbus ugledao svetlost dana

EKSKLUZIVNO: Međugradski Ikarbus ugledao svetlost dana

Prototip međugradskog autobusa Ikarbus IK-312MB na šasiji Mercedes-Benz je konačno završen, a Autobusi.NET je prvi pozvan da ga snimi van fabričke hale.

Nakon što je kupila prototip niskoulaznog autobusa IK-112LE, Arriva Litas je kupac i prvog međugradskog Ikarbusa, takođe na Mercedesovoj šasiji, koji je sada spreman za primopredaju. Ikarbus IK-312MB je prvo Euro 6 vozilo proizvedeno u Srbiji u kategoriji autobusa od 12 metara.

Karoseriju su razvijali Ikarbusovi inženjeri u saradnji i po instrukcijama Mercedesa koji je na kraju i odobrio i verifikovao nadgradnju. Kao i kod svakog prototipa, izradu su pratile različite nepoznanice, problemi i dečije bolesti, ali se uz zajednički napor sve to polako otklanjalo.

Autobus privlači pažnju svojim nenametljivim i svedenim dizajnom. © Slobodan Kostić

Autobus privlači pažnju svojim nenametljivim i svedenim dizajnom. © Slobodan Kostić

Iako smo očekivali da će svetlost dana novi Ikarbus ugledati još u aprilu, bili smo prijatno iznenađeni pozivom fabrike u sunčano avgustvovsko jutro da je autobus konačno spreman da na kratko bude naš maneken. Novi autobus brendiran u Arriva tirkizno plavu boju odmah privlači pažnju svojom svedenom formom i oštrim ivicama sa strane i i neprenaglašenom prednjom i zadnjom maskom.

Rešetke pozadi su lepo izdizajnirane i vizuleno se nastavljaju na svetlosnu grupu na zadnjoj masci. © Slobodan Kostić

Rešetke pozadi su lepo izdizajnirane i vizuleno se nastavljaju na svetlosnu grupu na zadnjoj masci. © Slobodan Kostić

Rešetke pozadi su lepo dizajnirane i vizuleno se nastavljaju na svetlosnu grupu na zadnjoj masci.  Mercedesove trokrake zvezde zauzimaju na tim maskama svakako centralno mesto. Vrata za putnike su potpuno zastakljena što povećava preglednost, ali i čini autobus pristupačnijim i atraktivnijim za putnike.

Ukupno 51 sedište postavljeno je sa velikim razmakom što će obradovati više putnike. © Slobodan Kostić

Ukupno 51 sedište postavljeno je sa velikim razmakom što će obradovati više putnike. © Slobodan Kostić

Ukupno 51 sedište marke Sege je postavljeno na velikodušnom razmaku što će uveseliti putnike, naročito one višeg rasta. Odličan dizajn sedišta i lepo tonirane boje tkanine i materijala obloga koje nismo navikli da gledamo da su izašli iz Ikarbusa, dobro su ukomponovani sa savremeno dizjaniranim putničkim modulom za osvetljenje, ventilaciju i razglas.

Prtljažni prostor sasvim dovoljan za međugradski autobus. © Slobodan Kostić

Prtljažni prostor sasvim dovoljan za međugradski autobus. © Slobodan Kostić

Lepo izrađene galerije iznad glava putnika nisu baš velike, ali su dovoljne da u njih umesto ranca stavite laptop, na primer. Klima uređaj Pneumo Logic je zadužen da obezbedi dobru mikro klimu u autobusu. Enterijer je od buke motora dobro izolovan.

Za lepu atmosferu zadužena Pneumo Logic klima i Pioneer ozvučenje. © Slobodan Kostić

Za lepu atmosferu zadužena Pneumo Logic klima i Pioneer ozvučenje. © Slobodan Kostić

Kada smo već pomenuli zvučnike, treba još napomenuti da je u autobus ugrađen Pionirov multimedijalni sistem kojim vozač upravlja preko tač-skrina. Putnici na raspolaganju imaju dva TFT monitora koji su okačeni na plafon autobusa.

Komandna tabla mekana na dodir a vozaču posao olakšan bezbednosnim sistemima. © Slobodan Kostić

Komandna tabla mekana na dodir a vozaču posao olakšan bezbednosnim sistemima. © Slobodan Kostić

Inače, komandna tabla za vozača je izrađena sa materijalom mekim na dodir i dobro uklopljena oko volana i klastera koji je stigao uz šasiju. Uz šasiju su stigli i svi bezbednosni sistemi Mercedesa, kao što su sistem upozorenja protiv napuštanja saobraćajne trake (LDWS) i autonomni sistem za kočenje u slučaju opasnosti (AEBS). I vozač i suvozač u autobusu imaju obezbeđene ostave za sitnice.

Očekuje se da će vozilo saobraćati na liniji za Novi Sad. © Slobodan Kostić

Očekuje se da će vozilo saobraćati na liniji za Novi Sad. © Slobodan Kostić

Kako nezvanično saznajemo, očekuje se da će Arriva novi Ikarbus eksploatisati na liniji Beograd – Novi Sad. Da podsetimo, šasija Mercedes-Benz OC500RF ima Euro 6 motor OM936 LA zapremine 7,7 litara koji daje snagu od 299 KS. Uparen je sa šestobrzinskim manuelnim Mercedesovim menjačem GO190.

Saša Conić, Slobodan Kostić

Descargar musica