IAA 2016: Daimler bez premijera

IAA 2016: Daimler bez premijera

Grupa Daimler koja se nalazila u halama 14 i 15 hanoverskog sajma, između ostalih članova svoje podružnice, prikazala je Mercedes-Benz i Setru, zvezde autobuskog programa ovog koncerna.

Iako je hanoverski sajam, koji je idealna prilika za premijerno prikazivanje novih modela, prošao u znaku elektromobilnosti, Mercedes-Benz i Setra su sajmu IAA pristupili veoma stabilno i bez eksperimentisanja sa elektro pogonom ili drugim neoprobanim alternativnim pogonima. Takođe, osim Mercedesovog koncepta Future Bus, koji je već debitovao u Amsterdamu, na sajmu Daimler je izložio već uveliko viđene autobuse. Uz to, primetan je Daimlerov trend stvaranja atraktivnog javnog prevoza, koji se upravo i ogleda u viziji novog gradskog autobusa.

iaa_2016_autobusinet_baner_1024

Mercedes-Benz Future Bus, autonomno vozilo na šasiji koju koristi Citaro.

Mercedes-Benz Future Bus, autonomno vozilo na šasiji koju koristi Citaro.

Mercedes-Benz Future Bus je koncept koji je ovog leta debitovao u Amsterdamu. Sa ciljem da vozačima olakša rad, Mercedes je tada testirao sistem CityPilot, svojevrsni autopilot koji može da radi potpuno autonomno, uz nadzor vozača. Takođe, Mercedes je u ovom autobusu maltene napravio revoluciju u enterijeru, takozvanom “laundžu”, gde je ostvaren cilj da se javni prevoz približi putnicima kroz atraktivnost. Naime, putnici u autobusu mogu da pune svoje mobilne telefone induktivno, bez ikakvog kontakta sa punjačem. Iako izgleda veoma moderno, Future Bus je razvijen na već oprobanoj šasiji 628, koja se ugrađuje u najpopularniji gradski autobus, Citaro, sa sedmolitarskim dizel motorom OM936 i automatskim menjačem ZF EcoLife odnosno Voith DIWA.

Mercedes-Benz Sprinter City 65, iz familije koja je debitovala na IAA 2010.

Mercedes-Benz Sprinter City 65, iz familije koja je debitovala na IAA 2010.

Mercedes-Benz Sprinter City 65 je još jedan u nizu atraktivnih eksponata za gradski prevoz. Iako je familija gradskih Sprintera debitovala još 2010. izuzetno avangardnim troosovinskim minibusem, ovo vozilo je veoma interesantno za gradski prevoz na periferijama, odnosno u samom srcu gradova. Predstavljeni autobus je napred niskopodan, a tom delu se pristupa kroz dvokrilna vrata, kod kojih se nalazi i rampa za hendikepirane osobe. Odmah iza dela kod prednjih vrata pod se diže pa se kod zadnjih, jednokrilnih, vrata nalaze dva niska stepenika. Minibus je dugačak 7,7 i širok 2,7 metra. Opremljen je četvorocilindričnim motorom OM621 i isporučuje 160 konjskih snaga.

Citaro NGT je učestvovao u takmičenju za Autobus godine.

Citaro NGT je učestvovao u takmičenju za Autobus godine.

Mercedes-Benz se, kao i drugi veći proizvođači, okreće prirodnom gasu.

Mercedes-Benz se, kao i drugi veći proizvođači, okreće prirodnom gasu.

Mercedes-Benz Citaro NGT je bio jedini takmičar na ovogodišnjem Bus of the Year 2017 izboru sa ugrađenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Uz beskompromisni dizajn, Mercedes se, kao i MAN, Iveco i Scania, okreće prirodnom gasu za pogon u vozilima javnog prevoza. Eksponat ima 29 sedišta i još 67 mesta za stajanje, a opremljen je sedmolitarskim motorom M936G i automatskim menjačem Voith DIWA, dok se opciono ugrađuje ZF Ecolife. Takođe, postoji i verzija sa troja vrata a nudi se i zglobni autobus sa troja, odnosno četvoro vrata.

Mercedes-Benz Intouro

Mercedes-Benz Intouro

Intouro, iako je poreklom iz Turske, ponosno stoji na štandu, rame uz rame sa nemačkom braćom.

Intouro, iako je poreklom iz Turske, ponosno stoji na štandu, rame uz rame sa nemačkom braćom.

Kako bi zaokružio izlaganje na sajmu, Mercedes-Benz je predstavio međugradski Intouro i turistički Tourismo M, sa tri osovine.

tourismo tourismo1

Setra S418LE business - troosovinski niskoulazni međugradski autobus

Setra S418LE business – troosovinski niskoulazni međugradski autobus

Deo štanda gde su se nalazili autobusi pod brendom Setra, prošao je takođe bez premijera. Još uvek je primetno odsustvo dabldekera serije 500, a uz to je primetno da se i Setra okreće međugradskom sektoru. Predstavljena Setra S418LE business ima 63 sedišta i dugačka je 14.6 metara i poseduje desetolitarski motor Mercedes OM470 i isporučuje čak 394 konjske snage.

Setra S516MD sa vratima pozadi

Setra S516MD sa vratima pozadi

Setra S516MD ima i toalet u zadnjem delu

Setra S516MD ima i toalet u zadnjem delu

U nastavku međugradske ponude nalazila se i Setra S516MD čija su druga vrata izmeštena iza zadnje osovine. Takođe, u zadnjem delu autobusa se nalazi i toalet, a autobus može da primi do 59 putnika.

Setra S515HD, već viđena u Srbiji.

Setra S515HD, već viđena u Srbiji.

Još uvek bez naslednika - Setra S431DT.

Još uvek bez naslednika – Setra S431DT.

Setra S516HDH u VIP izvedbi sa 22 mesta.

Setra S516HDH u VIP izvedbi sa 22 mesta.

Unutrašnjost Setre S516HDH VIP.

Unutrašnjost Setre S516HDH VIP.

U turističkom segmentu Setra je izložila dabldeker S431DT, koja se proizvodi već više od deset godina i još uvek nije dobila dostojnog naslednika iz serije 500. Iz te serije, Setra je prikazala turističku S515HD a zvezda štanda je svakako bila S516HDH u VIP konfiguraciji sa 22 raskošna sedišta. Više kadrova sa Daimlerovog štanda možete videti u našoj video reportaži.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

Descargar musica