U četvrtak 20. oktobra se poslednji put otvaraju kapije sajma autobusa Busworld 2017 u belgijskom gradu Kortrajku. Naime, to nije poslednji sajam Busworld, već će se od 2019. godine ova bijenalna manifestacija preseliti u Brisel. Na ovogodišnjem 24. izdanju će učestvovati 376 izlagača iz ukupno 36 zemalja. Tražnja za izložbenim prostorom je ove godine toliko bila velika, da su organizatori morali da odbiju više od 70 izlagača zbog pomanjkanja istog.

Kortrajk je poslednji put domaćin manifestacije Busworld.© Saša Conić

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

A izložbeni prostor je ove godine veći od 50 hiljada kvadratnih metara, tako da su privremene hale izgrađene i iznad fontane koja je nekada bila ispred hale. Posetioci će tako bukvalno hodati po vodi dok budu ulazili na sajam.

Ove godine će biti izloženo mnogo svetskih premijera. Proizvođači autobusa i karoserija lansiraju u Kortrajku nove autobuse svih veličina. Uz njih će i dobavljači delova i opreme takođe predstaviti svoje novitete. Sve zajedno, biće predstavljeno 311 autobusa, od kojih će 231 biti izložen u halama, a 80 na otvorenom prostoru.

Šta je to najinteresantnije što će biti predstavljeno u Kortrajku? Svi najveći proizvođači autobusa još od letos najavljuju svoje premijere za oktobar na Busworldu i o njima smo dosta pisali. Daimler tako u Belgiju dolazi sa nizom premijera, kao što su Mercedes-Benz Tourismo i Citaro Hybrid, dok Setra predstavlja dugo očekivani dabl-deker S 531 DT. MAN Truck & Bus predstavlja potpuno novog turističkog lava Lion’s Coach. Poljski Solaris će predstaviti zglobnu verziju Autobusa godine 2017, a to je električni autobus Urbino 18 electric. Zglobni električni autobus će prvi put predstaviti i španski Irizar, a potpuno inoviranu seriju električnih autobusa najavio je kineski BYD. Naravno, ovo su samo neke od najavljenih premijera, u Belgiji nas čeka još mnogo toga.

Dugo očekivana premijera: Setra S 531 DT © Daimler Media

Zglobna verzija Autobusa godine 2017: Solaris Urbino 18 electric © Solaris Bus & Coach

Pored izloženih noviteta, na sajmu će se održati nekoliko značajnih događaja, a najznačajniji od njih su prestižna nagrada “Coach of the Year 2018” (Turistički autobus godine 2018.), novoustanovljena nagrada “Sustainable Bus Awards 2018” (Održivi autobus godine 2018.), kao i nagrada sajma “Busworld Awards” (Nagrada Busworld), ranije poznata kao ECW nagrada.

Naš portal Autobusi.NET će i ove godine biti pristutan u Kortrajku, ne samo sa svojim akreditovanim novinarima, već i kao zvanični medijski partner sajma Busworld 2017. Mi se zahvaljujemo našim prijateljima kompanijama Feniksbus DOO, Novatronic DOO i SDT Group DOO, koji su pomogli da naša ekipa otputuje u Belgiju i donese ekskluzivne fotografije, video snimke i pisane reportaže sa jednog od najvećih svetskih sajmova autobusa.

Saša Conić
Glavni odgovorni urednik

The post Busworld 2017: Autobusi.NET na poslednjem Kortrajku appeared first on Autobusi.NET.

Iako najava nove generacije jednog od najprodavanijih turističkih autobusa predstavlja veliku vest, još uvek nije poznato mnoštvo detalja o novom lavu. Kako MAN navodi u saopštenju, glavni motiv pri kreiranju novog autobusa je bio moderan, ali vanvremenski dizajn. Iz ove fabrike će na vozilu debitovati spoljašnje osvetljenje u LED tehnologiji, za razliku od dosadašnjih halogenih farova.

Premijera na sajmu Busworld 2017. © MAN Truck & Bus

Što se tiče tehničkih detalja, MAN nije otkrio potencijalne konfiguracije vozila. Nije poznato ni koji će se motor ugrađivati, mada je za očekivati da se ponudi sa motorom D26, koji je debitovao prošle godine. Naravno, ogroman trud je uložen kako u bezbednost, tako i u ekonomičnost, odnosno u sisteme efikasnog krstarenja koji prepoznaje teren ispred sebe i bira brzinu kako bi što bolje iskoristio snagu, a tu je i sistem koji će izbaciti vozilo iz brzine ukoliko vozač ne pritiska gas ili kočnicu.

The post Lav ne spava – debituje MAN Lion’s Coach appeared first on Autobusi.NET.

Na sajmu, sa kog je Autobusi.NET ekskluzivno izveštavao, trend evropskih proizvođača je ispratio i holandski VDL Bus & Coach, predstavljanjem luksuznih turističkih autobusa i ekološki čistih gradskih modela. U znaku luksuznog turističkog prevoza, VDL je postavio visok standard evropskim velikim konkurentima, a da ovaj proizvođač nije olako shvatio ovaj izazov, dokazuje premijerno predstavljeni dabldeker, o kom smo već pisali.

Štand ovog proizvođača krasila su tri autobusa iz budućnosti, kao što im i samo ime kaže; u pitanju su autobusi iz VDL-ove porodice Futura, predstavljeni u tri verzije: međugradski, školski autobus, u sredini je bio troosovinski visokoturistički autobus, a kao perjanica ove korporacije je premijerno predstavljen visokoturistički luksuzni autobus na sprat. Međutim, da VDL misli i o kraćim relacijama, govori podatak da su bila predstavljena i dva autobusa iz porodice Citea: niskopodni električni autobus i niskoulazni prigradski autobus.

Kako bi smanjio emisiju štetnih izduvnih gasova, VDL nije pribegao alternativnim gorivima, već je smanjio ukupnu masu vozila. Ovaj trend, koji dolazi od bivšeg modela VDL Jonckheere Ambassador i Transit, primenjen je i na predstavljeni autobus VDL Citea LLE-120/255, niskoulazni autobus za gradsko-prigradski saobraćaj koji je premijerno predstavljen u izvedbi sa troja vrata. Masa praznog vozila iznosi samo devet tona, a kapacitet iznosi oko 80 putnika. Obzirom da je ovaj autobus lagan, za pogon je zadužen sedmolitarski Cummins iSB6.7 motor sa 255 konjskih snaga, a prenos je automatski; Voith DIWA 6 ili ZF EcoLife, u zavisnosti od želje kupca.

Kao odličan izbor za ekološki čist gradski prevoz bez izduvnih gasova, VDL je predstavio model Citea SLF-120 Electric koji je opremljen Siemensovim sistemom napajanja, čije je punjenje omogućeno na stanicama putem pantografa, smeštenog na krovu vozila. Potpuno niskopodni autobus ima mesta za oko 100 putnika, koji u vozilo mogu da uđu na troja širokih vrata. Inovativni dizajn ovog autobusa već pet godina beleži odlične rezultate širom Evrope, a primerci ovog autobusa, u dizel, električnoj ili hibridnoj varijanti, mogu se videti na ulicama velikih gradova poput Berlina i Amsterdama. Ovo vozilo je dostupno i u zglobnoj verziji u dve različite dužine, od 18 i 18,75 metara, a i na zglobnim autobusima je dostupan električni i hibridni pogon.

Kao najmanjeg člana porodice poznatog modela, VDL je predstavio model Futura FMD2-129/330, autobus namenjen za međugradska putovanja i školski prevoz. Za pogon ovog vozila brine se DAF MX-11 jedanaestolitarski motor sa 330 konjskih snaga, a izbor menjača je sveden na tri opcije: šestobrzinski manuelni i automatski, kao i dvanaestobrzinski automatski menjač, sva tri iz ZF-ove porodice. Predstavljeni autobus je dužine 12,9 metara, dok je u ponudi i kraći model dužine 12,2 metara. Ovaj autobus je osvojio nagradu za najbolji odnos cene i kvaliteta, koju je uručio eminentni evropski žiri na otvorenom danu za novinare.

Za nešto duža putovanja, VDL je predstavio Futuru FHD2-139/460, novog člana turističke porodice ove holandske grupacije. Troosovinac je opremljen za najdalja turistička putovanja, a vozački prostor je uređen idealno, tako da će svi korisnici ovog autobusa uživati u njegovoj opremljenosti. Ovaj autobus, dužine 13,9 metara može da primi i do 57 putnika, a visina ovog autobusa kao i odabir najkvalitetnijih komponenti učiniće putnicima putovanje vrlo zanimljivim i udobnim. Takođe, za potrebe osoba sa hendikepom, ugrađen je i lift i posebna vrata, koja se nalaze iznad zadnje osovine.

A da je VDL vredno radio, dokazuje i Futura FDD2-141/510, prvi dabldeker u porodici Futura, čija tradicija traje preko trideset godina. Iako smo već pisali o ovom autobusu, svakako je premijera ovog autobusa u Kortrajku bila jedan od najvećih utisaka sa ovog sajma. Dabldeker, koji deli dizajn sa svojom nižom braćom, pokreće moćni trinaestolitarski DAF MX-13 snage 510 konjskih snaga, a za prenos te snage zadužen je dvanaestobrzinski automatski ZF AsTronic. Ovaj autobus može da prihvati čak 96 putnika u najgušćoj konfiguraciji, a svi putnici i vozači biće oduševljeni udobnošću i bezbednošću Future FDD2. Zvezda ovog štanda je dostupna i u kraćoj verziji, dužine 13 metara, koja može da poseduje do 84 mesta.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: VDL, luksuzni autobusi i ekološki gradski prevoz appeared first on Autobusi.NET.

Iako je sajam trajao samo pet dana, Otokaru je bilo dovoljno nešto manje od sat vremena press dana da zaokupi pažnju medija svojim premijerama na velikom štandu u hali 1 Kortrijk Xpo-a. Među akreditovanim novinarima na danu za novinare našao se i reporter Autobusi.NET-a koji je ekskluzivno doneo novosti iz sveta autobusa u Evropi. Na ovom izdanju Busworlda je bilo jasno da Turci i dalje pokušavaju da utabaju sebi put ka Evropi i uzmu deo velikog kolača za sebe. Među ozbiljne kandidate možemo svrstati i Otokar.

Za razliku od većine renomiranih izlagača, Otokar se nije fokusirao na autobuse bez izduvnih gasova, a takođe su izostali i visokoturistički autobusi. Od sedam autobusa predstavljenih na sajmu, jedan je bio na prostoru ispred hale, spreman za demonstrativnu vožnju, dok je ostalih šest, među kojima je bilo i premijera, stajalo parkirano u hali 1 Kortrijk Xpo-a. Ono što je zanimljivo kod ovog proizvođača jeste širok izbor motora, jer neka vozila poseduju DAF-ov, neka Cummins-ov, a neka MAN-ov motor. Svi motori ispunjavaju Euro 6 normu izduvnih gasova, a upareni su sa ZF ili Voith menjačima. Osim novih modela, Otokar je predstavio i posebnu aplikaciju za pametne telefone, namenjene korisnicima autobusa ovog proizvođača, pod nazivom „My Otokar“.

Počevši od najvećeg, Otokar je javnosti predstavio model Kent C 18.75, niskopodni zglobni autobus sa četvoro vrata, kapaciteta 164 putnika. Ovaj autobus je opremljen DAF-ovim MX11 motorom koji isporučuje 370 konjskih snaga a brzine menja automatski menjač ZF EcoLife 6AP. Otokar smatra ovaj autobus idelanim i isplativim rešenjem za prometne gradske linije, a u ponudi ima i kraću verziju dužine 18 metara.

Odmah pored velikog zglobnog autobusa, našao se i midibus Otokar Kent C 10.8 koji poseduje troja vrata i Cummins ISB6.7 sedmolitarski Euro 6 motor koji je uparen sa Voithovim automatskim menjačem. Ovaj autobus, kapaciteta 77 putnika, je vrlo ekonomičan i isplativ, obzirom na nisku cenu u odnosu na konkurente iz Evropske Unije. Takođe, Otokar se hvali odličnim upravljanjem ovog midibusa, a kupcima se nudi i duža varijanta od 12 metara.

Najmanji gradski autobus koji je Otokar predstavio jeste Vectio C 9.26, niskoulazni midibus namenjen linijama sa ređim izmenama putnika. Ovaj autobus predstavlja gradsku verziju poznatog međugradskog minibusa Vectio, a snagu mu daju sedmolitarski motori MAN D0836, odnosno Cummins ISB6.7. Predstavljen kao autobus za navigiranje po zabačenim delovima grada, ovaj midibus, kapaciteta 55 putnika, se nudi i u dužoj verziji od 10 metara.

Osim gore navedenih gradskih autobusa, Otokar je predstavio novinarima i tri autobusa iz međugradske i turističke branše. U pitanju su autobusi Territo U, Navigo U  i Vectio T. Sva tri autobusa su opremljena MAN-ovim odnosno Cummins-ovim sedmolitarskim motorima, a najveći od njih, Territo U, se nudi u školskoj izvedbi sa 3+2 rasporedom sedišta što omogućava prihvat 86 putnika na 13 metara dužine. Druga dva midibusa su namenjena međugradskim i turističkim putovanjima i nastavljaju tradiciju Otokara u proizvodnji midibuseva. Ispred hale je bio parkiran i Otokar Kent C 12m koji je bio dostupan i za demonstrativnu vožnju, a deli komponente sa desetometarskim bratom.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Otokar sve jači na evropskom tržištu appeared first on Autobusi.NET.

Na danu za medije i petodnevnom sajmu održanom u Belgiji, u hali 1 Kortrijk Xpo-a, španski proizvođač Integralia, na svom premijernom nastupu na ovom sajmu, predstavio je četiri minibusa različitih namena na šasijama Mercedes-Benz Sprinter 516, sa kojim dele i dizajn. U pitanju je bio jedan gradski, jedan turistički i dva luksuzna minibusa. Na njihovom štandu zatekao se i reporter Autobusi.NET-a a domaćina vam prvi put i ekskluzivno predstavljamo.

Ovaj proizvođač je postao popularan u Španiji nakon uručivanja nagrade za „španski minibus godine“ a za sajam u Kortrajku se potrudio da predstavi evropskoj javnosti minibuse na Mercedes-Benzovoj šasiji, sa čijim Sprinterom deli i dizajn. Sva vozila ispunjavaju Euro 6 norme izduvnih gasova a dostupna su za različite namene: od malog kombija za prevoz lica sa hendikepom ili za gradski prevoz malog opterećenja, preko minibusa za nešto duža putovanja do perjanice ovog proizvođača, VIP modela. Modeli ovog proizvođača u svojim imenima nose i in prefiks, koji dolazi od naziva proizvođača a u nastavku naziva modela se približnije određuje i njegova namena.

Kao autobus za najkraća putovanja, predstavljen je niskopodni minibus Integralia in-urban koji je namenjen gradskom prevozu ali i prevozu lica sa hendikepom. Opremljen je jednim dvokrilnim vratima iza prednje osovine, koja poseduju i rampu za kolica. Integralia javnosti nudi više varijanti rasporeda unutrašnjeg prostora, pa neke varijante mogu prihvatiti i do tri osobe sa invalidskim kolicima. Iako in-urban deluje kao mali autobus, dugačak je čak 7,3 metara, što je dovoljno za kapacitet od 26 osoba.

Pored gradskog modela stajala su i dva turistička minibusa in-tourism i in-vip. Iako bi se, prema nazivu modela, reklo da postoji duboki jaz između njih, činjenica je da su ova dva vozila ispod haube ista. Ono što razlikuje ova dva minibusa jeste udobnost i komfor koji se pruža putnicima. Predstavljeni turistički model može da primi do 22 putnika, mada se isti nudi i u kraćoj varijanti sa 19, ali i 13 mesta. Osim kao nadgradnja Sprintera, model in-tourism se nudi i kao nadgradnja Volkswagen Craftera. Isto važi i za VIP model, koji može da primi 15 putnika. Ono što karakteriše ovaj minibus jeste izuzetno visok nivo komfora i luksuza, a putnike dočekuju raskošna kožna sedišta koja mogu biti poređana u stilu za konferencije.

Perjanica ove fabrike je i četvrti izloženi minibus Integralia in-vip+ koji pleni izuzetno luksuznim enterijerom. Kako proizvođač navodi, ovakvo vozilo zaslužuje da bude zvezda svakog prevoznika. Koliko pažnje je ovaj minibus pobrao govori i podatak da je jedan primerak prodat odmah nakon otvaranja sajma. Ovo prefinjeno vozilo otišlo je u ruke preduzeću iz Bordoa koje se bavi ekskluzivnim transportom. Ispod haube, osim Sprinterove krvi može da ključa i krv VW Craftera, a vozilo može da poseduje do 13 mesta.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Integralia, luksuz i komfor u malom! appeared first on Autobusi.NET.

Na sajmu koji je trajao u Kortrijku od 16. do 21. oktobra, sa kog je izveštač Autobusi.NET-a ekskluzivno izveštavao, Skanija je predstavila dva autobusa na komprimovani prirodni gas (CNG), gradski autobus na dizel i jedan visokoturistički autobus. Novinarima se na press konferenciji obratio Klas Dalberg, direktor Skanije zadužen za autobuski deo proizvodnog programa, predstavivši dva autobusa na alternativne pogone.

Iako je u poslednjih nekoliko godina bilo primetno da Skanija spava i da ima jako konzervativni pristup novim pogonima, za švedskog giganta se može reći da je počeo da se budi i da usmerava svoje snage na gradsko-prigradski prevoz, uz ponudu kvalitetnog ali i jeftinog visokoturističkog autobusa. Nedavno je Skanija dobila posao za veliku isporuku gradskog modela Citywide za Berlin, a autobusi iz ove porodice se sve više voze na ulicama evropskih metropola. Ono što je izostalo kod ovog švedskog giganta, a bilo je primetno na sajmu, jesu električni gradski autobusi.

Prvi među izloženim autobusima je Scania Citywide LF CNG, spreman za isporuku na italijansko tržište. Ovaj savremeni gradski autobus je niskopodan celom dužinom, a za ulazak osoba sa hendikepom brine rampa na srednjim vratima. Ovaj autobus pokreće Skanijin devetolitarski motor na komprimovani prirodni gas sa snagom od 280 odnosno 320 konjskih snaga. Osim CNG-a, Scania nudi ovo vozilo sa hibridnim pogonom, a od alternativnih goriva, osim dizela i prirodnog gasa, nude se i biodizel i etanol. Citywide se nudi sa petobrzinskim i šestobrzinskim ZF ili Voith automatskim menjačima, a dostupan je i u troosovinskoj verziji.

Iako još uvek nisu predstavili potpuno električan autobus, na štandu je predstavljena i Scania Citywide LE hybrid. Ovaj niskoulazni autobus modernog dizajna predstavlja pokušaj Skanije da napravi tržište za ekološki čiste prigradske autobuse. Izloženi autobus je opremljen devetolitarskim Euro 6 motorom sa 320 konjskih snaga, koji koristi pogon na biodizel, uz dodatak baterije koja isporučuje 150 kilovata snage, koja je locirana između motora i automatskog menjača. Kako tvrde čelnici ove fabrike, ovakav sistem izbaci i do 90% manje ugljen-dioksida u atmosferu, što je neverovatan iznos za Euro 6 hibridne autobuse.

Čuveni simbol grifona sa ponosom nosi i premijerno izložena Scania Interlink LD CNG. Već isprobana kombinacija devetolitarskog Euro 6 motora na prirodni gas pokazala se, kako navode, odlično širom Evrope, Azije i Latinske Amerike. Kao i model Citywide, Interlink može biti pogonjen dizelom, biodizelom, bioetanolom i prirodnim gasom. Ovaj autobus predstavlja idealan izbor za kraće međugradske linije, aerodromske transfere ili školske ekskurzije.

Kao šlag na tortu predstavljena je troosovinska Scania Touring. Iako već poznat široj javnosti, ovaj autobus, koji je proizveden u kineskoj fabrici Higer, i dalje pleni svojim izgledom, a ispod haube nalazi se moćni Euro 6 motor sa 450 konjskih snaga. Ovo je ujedno bio i jedini izloženi autobus na Skanijinom štandu koji ne koristi alternativni pogon, već isključivo dizel.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Alternativni pogoni za Skaniju appeared first on Autobusi.NET.

U hali 4 Kortrijk Xpo-a, ali i na prostoru ispred hale, novinari, među kojima je bio i izveštač ispred Autobusi.NET-a, su mogli da se upoznaju sa inovacijom i tehnologijom iz budućnosti, kakvu je Irizar upravo i predstavio. Osim dugo poznate game turističkih autobusa, primetno je bilo da Irizar sebi lagano krči put ka tržištu gradsko-prigradskih autobusa. Ono što je, naravno, pokupilo svu pažnju novinara na ovom štandu bila je premijera visokoturističkog autobusa i8, koji je namenjen da preuzme mesto poznatog modela PB.

Kao i skoro svi izlagači na ovom sajmu, Irizar se potrudio da predstavi javnosti najbolje opremljene visokoturističke autobuse karakterističnog dizajna, uz osvrt na električni gradski prevoz. Ono što nije izostalo jesu prigradski i međugradski autobusi koji su bili izloženi ispred hale. Iako poznat po svojim autobusima na šasijama renomiranih evropskih proizvođača, posebno na Skanijinoj šasiji, Irizar je javnosti opet mahom predstavio autobuse iz takozvane integralne game, odnosno autobuse na sopstvenim šasijama sa najkvalitetnijim evropskim motorima i drugim komponentama. Uz performans plesača koji su visili iznad novinara i plesali, za vreme trajanja press konferencije, novinarima je predstavljen najnoviji autobus iz visokoturističke game španskog proizvođača.

Kao i većina renomiranih evropskih proizvođača, Irizar takođe ulazi na tržište električnih gradskih autobusa. Predstavljeni Irizar i2e je već prihvaćen na tržištu i dodeljena mu je španska nagrada za autobus godine. Primerci ovog modela su na probi u Španiji u Barseloni i San Sebastijanu. Osim ova dva grada, električni Irizar se već vozi i u centru Londona, a trenutno se proizvodi šest ovakvih autobusa za Marsej u Francuskoj. Cilj Irizara je da ovim modelom dovede do čistog gradskog prevoza, obzirom da ovo vozilo ne ispušta izduvne gasove a buka je svedena na minimum. Goodišnje, po Irizarovim procenama, ovaj autobus ne ispusti oko trista tona CO2 u atmosferu i uštedi 33 hiljade litara goriva.

Iako nije premijerno predstavljen, svakako je primetan bio Irizar i6 u troosovinskoj izvedbi. Ovaj turistički autobus može biti poručen u „integralnoj“ verziji, ali i na šasijama poznatih evropskih proizvođača, Integralna verzija se proizvodi u dužinama od 10,8 pa do 15 metara, a opremljena je DAF i PACCAR motorima, koji su upareni sa ZF automatskim menjačima. Namenjen međugradskom prevozu, najduži i6 u najgušćem rasporedu sedišta prima 67 putnika, dok najkraći može da primi 39.Pažnju novinara a i konkurentnih proizvođača autobusa su svakako pridobila dva, premijerno izložena, Irizara i8. Nakon plesnog performansa i press konferencije, sa ova dva autobusa skinuta je zavesa i javnosti je predstavljen dostojni naslednik modela PB, koji će postati perjanica i zaštitni znak ovog španskog proizvođača. Dizajn eksterijera je usklađen sa karakterističnim Irizarovim dizajnom, uz dodatak stilizovanog V-izraza na prednjoj masci. Sa raskošnim enterijerom kojim se izražava naglasak na udobno putovanje, u ovim vozilima je akcent stavljen i na bezbednost i udobnost vozača, koji će se obradovati stilizovanim kokpitom i svim komandama i displejima na dohvat ruke. Nova vozila su opremljena najnovijom generacijom DAF-ovih motora kojima je smanjeno unutrašnje trenje i izmenjen sistem ubrizgavanja goriva, čime se postiže manja potrošnja goriva. Autobusi su opremljeni automatskim menjačem ZF AsTronic sa 12 brzina, već viđenim u kamionima i autobusima širom Evrope.
Na prostoru ispred hale bila su parkirana dva modela ove španske fabrike sa ciljem ulaska na tržište prigradskih i međugradskih autobusa. Premijerno izloženi Irizar i3 sa niskim ulazom na sopstvenoj šasiji ima zadatak da uđe na tržište ovakvih autobusa, kakvom Irizar tek od nedavno prisustvuje. Izloženi primerak takođe služi za smanjenje zagađenja, obzirom da je opremljen DAF-ovim motorom, koji je pogonjen biodizelom. Pored ovog autobusa je bio izložen i autobus Irizar i4, takođe na sopstvenoj šasiji, koji je već godinama na tržištu međugradskih autobusa. Oba vozila se nude u raznim dužinama, od desetometarskog midibusa pa do petnaestometarskog troosovinskog giganta.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Irizarov povratak u budućnost appeared first on Autobusi.NET.

Kao akreditovani novinar portala Autobusi.NET na sajmu autobusa Busworld Kortrijk 2015, vaš reporter je prisustvovao konferenciji za štampu koju je upriličio MAN Truck & Bus na svom štandu. Veliki prostor u hali 2, nemački koncern je iskoristio da izloži autobuse marke MAN i Neoplan, gde je svaki od njih novost za sebe.

Novinarima se prvi obratio Štefan Klat, direktor MAN-a za komunikaciju, i ukratko predstavio jubilej stogodišnjice proizvodnje autobusa u ovoj fabrici kroz najznačajnije prekretnice. Istorija fabrike počinje 1915. godine kada je firma MAN Lastwagen Werke napravila prvi kamion i autobus u saradnji sa firmom Saurer iz Nirnberga. Sledeća važna godina je 1961. godina kada je MAN lansirao gradski autobus MAN 750 HO, prvi autobus sa modularno izrađenom šasijom. Deset godina kasnije, MAN preuzima fabriku autobusa Bising (Büssing) od koje je preuzeo i zadržao logo – lava koji riče! MAN Lion’s Star je izašao 1992. godine i postao pionir nove generacije autobusa MAN i postao autobus godine dve godine kasnije. MAN preuzima fabriku Neoplan 2001. godine, a 2010. godine lansira hibridni gradski autobus MAN Lion’s City Hybrid. Prošle godine, MAN Lion’s City GL CNG je proglašen autobusom godine 2015. Konačno, ove godine u Ankari je premijerno predstavljen novi međugradski autobus MAN Lion’s Intercity.

Direktor prodaje MAN-a, Rudi Kuhta, predočio je kakva se nova tehnološka dostignuća i unapređenja i novosti nalaze u izloženim modelima na sajmu. MAN Lion’s Coach EfficientLine u ograničenoj seriji „100 Years“ je turistički autobus sa ekskluzivnim „Lav“ enterijerom i poboljšanom aerodinamikom. Pokreće ga motor MAN D26 od 440 KS sa menjačem MAN TipMatic.

MAN Lion’s Intercity je kako kažu, 100% međugradski, ništa više – ništa manje! Krase ga kvalitet i pouzdanost, a zadovoljava sve neophodne standarde i ima najbolju aerodinamiku u svojoj klasi. Pokreće ga lagan i veoma ekonomičan motor MAN D08.

Iako na prvi pogled ne deluje kao novitet, gradski bazni model MAN Lion’s City krije u sebi niz tehničkih inovacija. Novi model je i do 150 kg lakši, pa time ima i povećan kapacitet putnika. Za povećanu ekonomičnost, autobus ima menjače najnovije generacije, kao i dvocilindrični vazdušni kompresor. Za lakše održavanje autobusa, ugrađuju se novi segmentni zidni paneli, kao i poboljšani sistem skladištenja gasa kod CNG modela.

U MAN-u ove godine očekuju prodaju 6.000 autobusa u 2015. godini i povećanje prodaje od 10-15% u 2016. godini, naročito u Nemačkoj i Francuskoj, gde je u usponu tržište dugolinijskog autobuskog saobraćaja. U tom smislu su veoma interesantni dabl-dekeri za čiju kupovinu entuzijazam raste i računa se da bi se na evropsko tržište moglo plasirati godišnje 300 komada. U tom segmentu MAN-u ide veoma dobro sa modelom Neoplan Skyliner. Trenutno se lista čekanja za ovaj model popela na 50, a izloženi model sa sajma je prodat hokejaškom timu iz Ingolštata u Nemačkoj.

MAN je u nemačkom gradu Plauen uspostavio Centar za modifikaciju autobusa BMC (Bus Modification Center), gde se po posebnim porudžbinama završavaju i prilagođavaju autobusi u posebnoj opremi po želji kupca. Izloženi Neoplan Cityliner je upravo došao iz BMC-a, a odlikuju ga izvanredna završna obrada po najvišim standardima MAN-a i Neoplana i luksuzna unutrašnja oprema, sa posebnim akcentom na osvetljenje i ozvučenje. BMC izvodi i druge autobuse specijalne namene kao što su bibliotekarski ili zatvorski autobusi.

Iako na štandu MAN-a nije bilo izloženih samohodnih autobuskih šasija, gospodin Kuhta je rekao da je dovoljno pogledati ceo sajam i uveriti se da veliki broj karoserista koristi upravo njihove šasije za izgradnju autobusa.

Ovom prilikom je rukovodstvu MAN-a nemački časopis „Bus Fahrt“ uručio nagradu „IBC Comfort Award 2015“ za model Neoplan Tourliner L. To je nagrada za najudobniji autobus osvojena na međunarodnom takmičenju nakon nedelju dana dugih testova tokom maja meseca.

Saša Conić
urednik portala

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: MAN u novih 100 godina appeared first on Autobusi.NET.

Setra je veoma uspešno privukla pažnju na svoj program predstavivši četiri vrlo kvalitetna autobusa različitih dužina i nivoa opremljenosti. Kao i pre dve godine, Autobusi.NET ekskluzivno izveštava sa ovog sajma i predstavlja vam novitete iz sveta autobusa.

Na sajmu, koji je trajao od 16. do 21. oktobra 2015. godine, Setra je predstavila četiri autobusa na štandu EvoBusa, dok su na prostoru ispred hale bila parkirana tri autobusa koja su bila dostupna za test vožnje. Na ovogodišnjem izdanju Busworlda, Setra je predstavila prelaz između dve generacije vozila gde je dominirala nova serija 500, ali su bila predstavljena i dva prigradska autobusa, kao i turistički dabldeker iz serije 400.

Iako ne pripada najnovijoj seriji autobusa, pažnju medija na ovom štandu svakako je pridobila Setra S431DT, prepoznatljiva širom Evrope kao vrlo kvalitetan, moderan i udoban autobus. Ovaj autobus na dva sprata poseduje najnovije sisteme za bezbednu, udobnu i ekološku vožnju. Dragulj iz ulmske fabrike autobusa može da prihvati do 93 putnika, a izloženi model je imao 74 sedišta uz dva mesta za osobe sa hendikepom, ispred srednjih vrata. Vozilo je opremljeno trinaestolitarskim Mercedesovim OM471 motorom koji ispunjava Euro VI normu izduvnih gasova, a uparen je sa Mercedesovim PowerShift automatskim menjačem, već viđenim u visokoturističkim autobusima iz ove fabrike.

Drugi predstavljeni autobus iz serije 400 ove fabrike je Setra S415LE business. Ovaj niskoulazni prigradsko-međumesni autobus, koncipiran da dočara putovanje regionalnim vozom, opremljen je Mercedes-Benzovim osmolitarskim OM936 motorom, a za prenos je zadužen šestobrzinski automatski ZF EcoLife 6AP. Iako se smatra autobusom niže klase, obzirom da je namenjen kraćim relacijama, ovaj model po bezbednosti ne kaska ni malo za turističkim autobusima. Inače, u autobusu ima 45 udobnih Setra Transit sedišta i mesto za dva korisnika invalidskih, odnosno dečijih kolica. Iako Setra polako prelazi na seriju 500, biznis serija niskoulaznih autobusa će uskoro dobiti novog člana sa tri osovine o kom ćemo uskoro detaljnije pisati.

Setrin štand su krasila i dva autobusa visoke klase iz serije 500. Reč je o midibusu Setra S511HD i troosovinskoj Setri S516HDH. Troosovinski visokoturistički autobus je na ovom sajmu pobrao sve pohvale, uključujući i tri nagrade evropskog žirija sa manifestacije European Coach & Bus Week. Naime, ovaj autobus je dobio veliku nagradu za najbolji visokoturistički autobus ove godine, uz dve nagrade za ekologiju i dizajn. Midibus obeležava šezdesetu godišnjicu proizvodnje kompaktnih autobusa u fabrici iz Neu Ulma. Model sa slike poseduje 30 vrlo udobnih sedišta, a u zadnjem delu je obezbeđen konferencijski raspored sedišta, pored velike kuhinje i velikog toaleta.

Kao svetsku premijeru, Setra je ispred hale izložila model S515MD, novi autobus srednje klase (ComfortClass) koji ne zaostaje dizajnom za braćom iz TopClass familije. Ovo savremeno vozilo je već nagrađeno kao „najzeleniji autobus 2015. godine“. Novi model predstavljen kupcima, obeležen je kao autobus koji ima najbolji odnos cene i kvaliteta u proizvodnoj gami nemačkog giganta. Kupcima se nudi izbor od dva Mercedes-Benzova motora, osmolitarskog OM936 i desetolitarskog OM470, dok je kupcima, takođe, dat izbor između Mercedesovog automatskog i manuelnog menjača. S515MD može da primi 51 osobu u standardnoj konfiguraciji. Kupcima se takođe daje izbor položaja drugih vrata a uskoro će biti predstavljena i duža, trinaestometarska, verzija ComfortClass MD autobusa sa oznakom S516MD.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Četiri prestižne nagrade za Setru appeared first on Autobusi.NET.

Solaris Bus & Coach je ponovo uspešno privukao pažnju na sebe nastupom na sajmu Busworld u belgijskom gradu Kortrajku. Autobusi.NET je prisustvovao konferenciji za novinare, koju je otvorila Solanž Olševska, suvlasnica poljske fabrike autobusa. Tom prilikom su nam predstavljeni novi modeli autobusa i inovativna rešenja koja se primenjuju u njihovoj proizvodnji, prošireni kapaciteti fabrike autobusa, kao i uspesi u proizvodnji i prodaji trolejbusa i tramvaja, koje ova fabrika takođe ima u svom proizvodnom progamu.

Solaris je, obeleživši svoj dvadeseti rođendan, na sajmu svetskih razmera predstavio tri autobusa za gradski i prigradski saobraćaj u plavoj boji. Dva autobusa na štandu poljskog giganta dolaze iz vrlo poznate familije gradskih autobusa Urbino, a predstavljeni su u ekološki čistoj električnoj verziji, i prigradskoj, low entry verziji. Treći autobus na ovom štandu je bio Solarisov koncept midibusa koji će biti pušten u probu kako bi se prikupile potrebne informacije iz realnih uslova i kako bi se procenila potreba na tržištu za ovakvim vozilom.

Ono što je svakako krasilo ceo sajam Busworld 2015 jesu gradski autobusi na baterije. Solaris ulazi i u ovo tržište modelom Solaris Urbino 12 electric sa sistemom punjenja baterija pomoću pantografa koji se nalazi na krovu vozila. Ovaj moderni i lagani poljski autobus opremljen je baterijama kapaciteta 240 kWh, a pogon je obezbeđen na svakom točku, što značajno povećava prostor za putnike u unutrašnjosti, a obezbeđuje i ekonomičnu potrošnju energije. Osim pantografskog punjenja, budući kupci ovog autobusa mogu da kupe verziju ovog modela koji će se puniti tradicionalno, putem kablova u garaži, a Solaris je obezbedio i verziju sa induktivnim punjenjem baterija. Ovaj autobus, čiji je kapacitet 99 putnika, je bio opremljen sa 33 sedišta i troja širokih vrata. Vozačev prostor je opremljen instrument-tablom osetljivom na dodir i posebnim klima-uređajem.

Kao okosnicu flote prigradskih prevoznika, poljska fabrika je na sajmu izložila Solaris Urbino 12 LE, niskoulazni autobus, koji je niskopodan do prostora kod srednjih vrata. Ovo vozilo je namenjeno gradsko-prigradskim linijama sa čestim izmenama putnika, a poseduje do 45 sedišta, i prima do 94 putnika. Autobus je opremljen Euro 6 motorom Cummins ISB6.7 uparenim sa ZF EcoLife 6AP automatskim menjačem sa integrisanim retarderom. Opciono, Solaris u ovaj autobus ugrađuje i DAF/Paccarov MX11 motor i menjač Voith Diwa 6. Unifikacijom modernog dizajna gradskih autobusa, korisnici ovog autobusa će profitirati u slučaju potrebe za menjanjem određenih delova karoserije, a sam autobus je lakši i napredniji od svog prethodnika.

Već pomenuta, treća premijera, na štandu Solarisa se pojavio i model pod nazivom Solaris Concept Midibus na kamionskoj šasiji DAF LF, sa Paccar PX5 motorom zapremine 4,5 litara koji se nalazi u prednjem delu vozila, uparenim sa ZF AsTronic automatskim menjačem. Solaris ovim modelom želi da uđe na tržište midibuseva, ali, prvenstveno, poljska fabrika želi ovim modelom da proceni tržište i potrebu za ovakvim autobusom. Ovaj midibus dužine 8,2 metara, deli karakterističan dizajn i način izrade sa velikim gradskim bratom, a može da poseduje do 31 mesto za putnike. Solaris će razmotriti i izradu većeg midibusa kapaciteta do 39 putnika, ukoliko se pokaže potreba za takvim.

Osim što je mislio na tržište, Solaris je mislio i na najmlađe, kao i na sve ljubitelje autobusa koji nisu imali priliku da voze pravi autobus, pa se u električnom Urbinu, na sedištu iza srednjih vrata, nalazi i simulator vožnje jednog Solarisa. Iako je bilo reči o predstavljanju gasnog Urbina, kao i trolejbusa Trollino, Solaris je odložio predstavljanje ovih modela za sledeću godinu.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Inovacija i ekologija aduti Solarisa appeared first on Autobusi.NET.