Regulativa na temu polovnih vozila u Srbiji kaska za regionom. U poslednje vreme, to se najviše primetilo kada je uvoz polovnih autobusa ugrozio domaću industriju, ali i kvalitet vazduha u gradovima. Beograd je u poslednjih godinu dana više puta završio na listi deset gradova sa najzagađenijim vazduhom na planeti, a nedavno je i odneo neslavno prvo mesto. Iako prevoznici u ... Read More »
Prvi i jedini Ikarbusi na Volvo šasijama, predstavljeni na Beogradskom sajmu automobila 2004. godine, nedavno su odvezli svoje poslednje kilometre. JKP GSP „Beograd“ je tokom septembra 2019. godine poslao solo i zglobni Ikarbus Volvo na sečenje, a autobuskoj industriji u sećanje. Nakon prototipnih autobusa iz Neobusa i Ikarbusa, 1996. i 1997. godine, koncept niskopodnog autobusa je u Srbiji bio zaboravljen. Ratno ... Read More »
Novosadski Feniksbus je danas isporučio prva četiri od osam gradskih midibusa na gas novosadskom javnom gradskom prevozniku. Nakon što je u aprilu ove godine dobila posao na javnoj nabavci za osam gradskih midibusa na prirodni komprimovani gas (CNG), novosadska fabrika Feniksbus je isporučila prvi lot od četiri vozila Javnom gradskom saobraćajnom preduzeću „Novi Sad“. Za JGSP „Novi Sad“ je posle punih ... Read More »
Borba novosadskog Neobusa i zemunskog Ikarbusa je uvek bila u žiži stručne javnosti na srpskom terenu. Nekadašnji giganti, Autokaroserija i Ikarus, ostavljeni su bez velikih poslova nakon raspada SFR Jugoslavije, a međunarodne sankcije koje su usledile nisu olakšale nezavidne položaje ove dve fabrike. Bez mariborskog TAM-a, Autokaroserija je ostala bez glavnog strateškog partnera i velikog parčeta tržišta. Nekada veliki kupci ... Read More »
Jugoslavija se raspala. Primenom međunarodnih sankcija, privreda je bila pogođena i desetkovana. Transportni sektor, ali i građanstvo, su posebno patili zbog manjka nafte, pa je potražnja za javnim prevozom bila prevelika, a redovi vožnje svedeni na apsolutni minimum. Vozni parkovi su trpeli nesnosne gužve i održavanje „uz pomoć štapa i kanapa“, pa je njihova obnova bila hitno potrebna. Jedna od okosnica tadašnjeg javnog prevoza je ... Read More »
Još od pojave prvih vozila javnog prevoza, čovek konstantno pokušava da poveća kapacitet vozila i time preveze više putnika u jedinici vremena, sa sličnim troškom. Povećanje kapaciteta vozila često koče infrastrukturni problemi, kao i konstrukcija vozila. Kao i druge evropske nacije tog vremena, Jugosloveni su se borili da povećaju svoj zglobni autobus, ali to nije uvek bilo uspešno. Prvi jugoslovenski zglobni autobus ... Read More »
Od druge polovine 2018. godine nastala je velika buka na temu prodaje Ikarbusa, jedinog preostalog proizvođača autobusa u Srbiji. Nakon više mističnih najava da neki kineski investitor želi da uzme udeo, otkriveno je da će novi vlasnik Ikarbusa biti Yinlong. Proboj gotovo anonimnog proizvođača, osnovanog tek pre deset godina, na tržište Evrope zvuči preambiciozno. Međutim, bitno je napomenuti da je koncern, čija ... Read More »
Javno gradsko saobraćajno preduzeće „Novi Sad“ je donelo odluku o nabavci osam midibusa za potrebe gradskog i prigradskog prevoza. Na javnoj nabavci, za koju se spominjalo da treba da predstavi novu filozofiju razvoja javnog prevoza u drugom najvećem gradu u Srbiji, pobedio je lokalni proizvođač Feniksbus. Iako možda zvuči naivno, ovakva nenadana nabavka vozila manjeg kapaciteta i dimenzija znatno može ... Read More »
Postoji mnoštvo priča o uspehu firmi nekadašnje Jugoslavije. Iako se, u autobuskom svetu, on merio u broju isporuka ka prijateljskim zemljama u Evropi i van nje, saradnja Sanosa i Škode je bila plodna. Zglobni trolejbusi nekadašnjeg makedonskog proizvođača su ostavili dubok trag na ulicama čehoslovačkih gradova. S početka osamdesetih godina 20. veka, Sanos je predstavio tržištu zglobni autobus za masovni ... Read More »
Javno gradsko saobraćajno preduzeće „Novi Sad“ je, krajem januara, održalo licitaciju za osamnaest karoserija rashodovanih autobusa. Među njima je za prodaju bila oglašena i karoserija jedinog preostalog Ikarbusa sa pogonom na prirodni gas. Iako nije bio unikatan, autobus IK-103CNG je bio drugi i poslednji proizvod zemunske fabrike koji koristi komprimovani prirodni gas za pogon. Njemu je prethodio prototip IK-104CNG, napravljen krajem 1998. ... Read More »
Autobusi.NET Prvi domaći sajt posvećen autobusima
