Autobusi.NET Prvi domaći sajt posvećen autobusima

Borba novosadskog Neobusa i zemunskog Ikarbusa je uvek bila u žiži stručne javnosti na srpskom terenu. Nekadašnji giganti, Autokaroserija i Ikarus, ostavljeni su bez velikih poslova nakon raspada SFR Jugoslavije, a međunarodne sankcije koje su usledile nisu olakšale nezavidne položaje ove dve fabrike. Bez mariborskog TAM-a, Autokaroserija je ostala bez glavnog strateškog partnera i velikog parčeta tržišta. Nekada veliki kupci ... Read More »

Besplatan javni prevoz je deo mašte skoro svakog njegovog korisnika. Međutim, taj san je daleko od ostvarenja u velikim gradovima a karta se mora platiti. Evolucijom javnog prevoza razvijao se i način naplate, pa se danas već razmišlja i o softverskom prepoznavanju lica putnika sa svrhom naplate karata. Najjednostavniji i skoro najčešće primenjen način naplate karata potiče iz upotrebe ljudskog faktora. ... Read More »

Uvertira za veliku obnovu voznog parka novosadskog javnog prevoza je realizovana u formi tendera za trinaest solo autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas. Na ovoj javnoj nabavci, od četiri ponuđača, kao pobednik je proglašen beogradski Star Import d.o.o., generalni distributer Mercedes-Benz vozila za Srbiju.  Nakon potpisivanja ugovora, uz obećanih 175 dana do isporuke, Novosađane će ponovo prevoziti autobusi sa trokrakom zvezdom. Poslednja ... Read More »

Jugoslavija se raspala. Primenom međunarodnih sankcija, privreda je bila pogođena i desetkovana. Transportni sektor, ali i građanstvo, su posebno patili zbog manjka nafte, pa je potražnja za javnim prevozom bila prevelika, a redovi vožnje svedeni na apsolutni minimum. Vozni parkovi su trpeli nesnosne gužve i održavanje „uz pomoć štapa i kanapa“, pa je njihova obnova bila hitno potrebna. Jedna od okosnica tadašnjeg javnog prevoza je ... Read More »

Često se zateknemo u prepunom autobusu, sa različitim profilima ljudi, pogleda na svet i raznim mirisima. Takvo iskustvo je, čak i ljubiteljima autobusa, koji slušaju zvuk motora ili prate vožnju vozača, krajnje neprijatno. Međutim, u tim trenucima nismo ni svesni da je takva neprijatnost kratkotrajna, pogotovo u poređenju sa nekim višednevnim autobuskim putovanjima. Da bismo definisali pojam najdužih linija, potrebno je ... Read More »

Još od pojave prvih vozila javnog prevoza, čovek konstantno pokušava da poveća kapacitet vozila i time preveze više putnika u jedinici vremena, sa sličnim troškom. Povećanje kapaciteta vozila često koče infrastrukturni problemi, kao i konstrukcija vozila. Kao i druge evropske nacije tog vremena, Jugosloveni su se borili da povećaju svoj zglobni autobus, ali to nije uvek bilo uspešno. Prvi jugoslovenski zglobni autobus ... Read More »

JKP Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd je potpisalo ugovor o nabavci ukupno 244 solo autobusa za obnovu voznog parka u srpskoj prestonici. Posao isporuke 70 autobusa je dobio turski BMC, dok će preostalih 174 isporučiti kineski Higer. U dve odvojene javne nabavke, po merama svojih saobraćajnih pogona, javila su se samo ova dva proizvođača. Isporuka manjeg lota je značajno ponderisana po ... Read More »

Od druge polovine 2018. godine nastala je velika buka na temu prodaje Ikarbusa, jedinog preostalog proizvođača autobusa u Srbiji. Nakon više mističnih najava da neki kineski investitor želi da uzme udeo, otkriveno je da će novi vlasnik Ikarbusa biti Yinlong. Proboj gotovo anonimnog proizvođača, osnovanog tek pre deset godina, na tržište Evrope zvuči preambiciozno. Međutim, bitno je napomenuti da je koncern, čija ... Read More »

Javno gradsko saobraćajno preduzeće „Novi Sad“ je donelo odluku o nabavci osam midibusa za potrebe gradskog i prigradskog prevoza. Na javnoj nabavci, za koju se spominjalo da treba da predstavi novu filozofiju razvoja javnog prevoza u drugom najvećem gradu u Srbiji, pobedio je lokalni proizvođač Feniksbus. Iako možda zvuči naivno, ovakva nenadana nabavka vozila manjeg kapaciteta i dimenzija znatno može ... Read More »

Malo je mesta za koje se može reći da su potpuno podređena tramvajima. Evropski šinski sistemi, često nedovoljno razvijeni, sporo se šire u odnosu na potrebe građana nakon Drugog svetskog rata. Ipak, u Češkoj Republici to nije slučaj. Jedna od najrazvijenih tramvajskih mreža u Evropi nalazi se u Brnu, drugom po veličini gradu u Češkoj. Grad čiji je broj stanovnika nešto ... Read More »